樓主在忿忿不平的點是:怎麼四月才剛保養,七月就壞零件?這就跟有人剛保養完不久,電池就壞了,意思差不多只能說保養當下只能確定零件的功能在正常範圍,但不保証多久之後會掉到正常範圍之外要是我在偏遠地帶遇到重大車輛故障,也一定很頭大謝謝樓主分享
hinoki wrote:我有個朋友開台520D 10萬公里就掛了從油箱幫浦到噴油嘴整套系統..(恕刪) 520D? 請問是哪一牌的高級車?整套油路都要換!要十幾萬以上嗎??看完本篇, 我發覺網友們都很了解柴油車!我沒有要為VW說好話的前提.以樓主的用車需求 ,根本不適合柴油車,原因前面網友都說的很清楚.任何廠牌的柴油車都一樣.這不是VW的產品品質的問題.只是剛好過保, 運氣稍差!以樓主的用車需求及[全程D檔]慢速行車的的駕車模式, 還有DPF這個大條的沒碰上! 運氣不錯了.趕快換車吧!
郝年冬 wrote:不用看這篇 ,網友對你白癡的理論 自導自演的行為 了解程度也都很高檔 從頭到尾也 沒 人 在 信!也 沒 人 在 理!全部只有譙他的也只有精神不正常會吃屎那種,才會以為他自己在開佈道大會
VAG柴油車好開,高里程數下的油錢,若用在更換修噴油嘴或DPF之類貴俗俗的東西,就不會那麼痛~ 如果都沒壞掉那就是車主真賺到~ 我之前開了18萬公里都沒壞上述半樣,完全享受茶油車樂趣。再者如果是我的車壞在外地,一定也是自費拖吊回自己熟悉的廠修,絕對不會在人生地不熟的外地搞,越搞事情只會越多。原廠打七折已經很有誠意,和外廠相去不會太遠而且還有一定保固。這種東西本來就說壞就會壞,沒有什麼癥兆的。買的起就要養的起,柴油就是要多開才會多賺,修好又是一尾活龍~