台灣製造 wrote:
很多人老是不信邪.....(恕刪)
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個人的POLO在購買一年多後，後避震器上座異音、尾門油壓挺桿漏油、壓縮機壞、電動窗故障→保固處理；誰知一過保，才開三萬公里的小白，就跟中了瘟疫一樣的狂病！ 壓縮機皮帶變形、點火線圈故障造成引擎異常抖動，更換後後還是抖動... 駕駛座中控鎖行駛自動鎖上後，又會自動開... 機油不足燈亮，原來是引擎機油幫浦故障，機油打不上來，後來竟然是油泥過多... 怠速莫名不穩，導致冷車時剎車總幫力道不足...(就是會沒有剎車的意思...)
才跑三萬出的車，怎會有這麼多的毛病...
後來，為了老媽的駕駛安全，也是忍痛賠售，雖然不算賠了太多，但是心裡就是一個莫名... 早知道，買FIT就好...
個人開了十來年的福斯，車子不錯，但是良率真的不太好...
nicky lee wrote:
沒錯 結果真的讓我瞠...(恕刪)
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kwatmo wrote:
原廠將技師視為業務，技師的薪資跟客戶買單的金額掛勾，而底薪不高的情況下，這產生兩個問題，第一，技師被迫得要多讓客戶換零件來增加自己的薪水。第二，沒有人想要查修搞難搞的CASE，因為可能花了十個小時，結果比不上直接叫客戶換掉來的實際。但是技師的功力是在查修中磨出來的，如果你的同事都輕鬆賺，你卻搞的自己業績低還要被主管叮，你如果是技師你會怎麼做？我認為這不是技師的問題，而是公司經營者的心態了...(恕刪)
非常認同這位大大的說法! 許多朋友都在修車界~有的再原廠~有的在私人車廠~有的外面自己開!
再聊天當中~發現為什麼很多原場都留部住好的技師! 原因就再大大所講的...公司的心態!
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