gcone wrote:。 小弟我的車是...(恕刪) 1. 請問是11年6月前還是6月後出廠的呢? 因為小弟想知道是不是如同原廠所說6月是一個切割點!2. 工單是否可以把日期秀出來呢?大大車子故障想必心情很不爽, 可以給熱心的人有單據可以收集, 謝謝!
其實福斯的車不錯,鋼性好底盤也很棒,小弟07年買過一台五代雙門gti,使用了五年是無啥大礙,就是環保材質內裝比較糟糕,當時新廠選配大螢幕就讓我感覺差了許多,過了三年要更新軟體原廠還說舊機型無法更新,保養真的比雙b貴,零件跟耗材都是,不過改個abt就有240p是爽度無價,原場殺車跟避震要改是真的,使用約快四萬變速箱有莫名的異音,原廠也找不出來,礙於有小孩太太開的話怕危險故而賣掉;使用當中改款六代的狗夫tsi,我就建議朋友買,使用快五萬公里渦輪漏油變速箱也發生鎖檔,後來也是建議朋友快快換車,這個品牌我是真的不敢再碰了............
always CoCa Cola wrote:VW 變速箱很久以前...(恕刪) 沒錯!要是在十幾年前想買歐系進口車,要嘛雙B配ZF變速箱,要嘛小車配手牌.當年要是買諨斯自排,運氣好買的ZF變速箱的算是勉勉強強,其他的自排狀況都好不到那兒去.該集團不會致力於產品耐用度的提升,而是用較快的新品上市速度,再加上sales舌燦蓮花的催眠客戶說[新變速箱都改善了],就讓消費者不明就裡的走入陷阱.從傳統自排耐用不足而很快的走入CVT,砸大錢廣告說該CVT是如何如何的強韌,耐用度不同於他排CVT等等,絕果沒多久當然就推DSG了.DSG推出也是砸大錢做宣傳,說如何如何接近賽車手的操控,等到耐用不足的事實爆發,又是乾式濕式六速七速的文字遊戲,耐用度依然不堪.鑑往知來,應該很快又會有新的變速箱問世,屆時還是有死忠福斯車迷買單的.
看到這文章感觸很深,這痛沒有經過的人是很難想像的...小弟六代1.4tsi,換過閥體、離合器..等到後來缸壓不足換整顆"引擎",真的(一個多月,還說沒代步車可用,要飆一飆才會幫你盡快安排,不然就跟你說代步車只有兩台可以用,要排隊....我看就算把試駕車調來支援,這種妥善率還是得排隊吧),再多的保固、咖啡蛋糕都沒辦法讓你情緒不沸騰的,買車最基本的便利性到頭來變成最奢侈的期待。...再換完引擎後,剛滿兩年的新車不得不賣了,因為實在沒那精力陪它耗了...修車要請假,沒車又上不了班,動不動修車就一個禮拜...跑市區擔心出狀況就算了,跑遠門不就挫屎..賣車的時候還會反咬你一口,不信可以請原廠認證的業務幫你估看看他們家自家的車多有價值(兩年1.4tsi,全車正常狀況,50萬),嚇死人吧...我頓時頭暈了...外面隨便車商幫你估都會比原廠來的有誠意,只能說這品牌的車及原廠的作為真的很敢...小弟後來入主日系L牌車,雖然油門踩起來沒那麼爽...但至少不用再擔心車子半路出狀況了...呼...