YoYoCome wrote:
我自己是覺得 Autohold...(恕刪)
不過進N檔的話,AutoHold就解除了
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m95278809 wrote:
我也想問S檔跟D在...(恕刪)
個人沒有看過這樣的統計,畢竟市區路況很難掌握
等一個紅燈就可以造成油耗數字的下降
憑印象說的話,應該是差不了多少
我是說如果跟高速公路動輒18-19km/相比的話
因為不是S模式或D模式影響油耗
除非你全程使用M模式
否則影響油耗的主要是你的黃金右腳(油門)
7代行車電腦有省油訓練
其實從中可以發現,省油的關鍵在換檔時機與斷油滑行
斷油滑行可以透過啟用儀錶板的即時油耗來得知,沒有數字時就是了
速度拉高後利用點放油門就可以維持巡航速度
DSG是自手排變速箱,除非你使用M模式,否則影響換檔的關鍵還是在腳上的油門控制
所以當市區路況良好可以使用斷油滑行時
加上有好的油門控制(油門控制轉速,轉速控制換檔),則市區使用S檔應不會影響油耗太多
但是市區路況很難講,所以平均來說S模式我覺得不會讓市區比較好,需要時再切換過去就好
但是不同的人油門收放喜好不同,所以我偏好的順順開模式,也許別人開不慣
另,R line配備的不是GTI那種可動態調整的DCC電子懸吊
http://caf677.pixnet.net/blog
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YoYoCome wrote:
我自己是覺得 Autohold 很討厭，所以通常也不會用。 不過在上坡停止的時候 Autohold 還蠻有幫助的。(恕刪)
上星期六試KODIAQ 2.0TSI時
故意挑坡度比較抖的路段
試試陡坡起步輔助和陡坡緩降
"都沒有按AUTOHOLD"
陡坡起步輔助:
D檔深踩完全停車,沒有按AUTOHOLD,放開油門沒有踩煞車.至少有二秒的時間車子是不會向後滑的.
陡坡緩降:(KODAIQ不確定有沒有這個功能)
1. D檔深踩完全停車,沒有按AUTOHOLD,放開油門沒有踩煞車.
KODIAQ可以維持D1檔位很長的時間直到我補油門才會進檔
2. D檔輕踩沒有完全停車,沒有按AUTOHOLD,放開油門沒有踩煞車.
KODIAQ很快進D2D3檔位,需要踩煞車才能減速
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
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梨子爹 wrote:
作弊排汙的事
...(恕刪)
https://technews.tw/2017/01/18/cars-emission-fake/
我也想知道所謂車商的誠信在哪？
上述報導幾乎涵蓋各大車廠，他所謂的誠信要如何呼之欲出！？
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nelson66899 wrote:
七速乾式DSG, 1.6TDI, 2012/12 領牌
目前里程數15萬7千公里
不限地點不限塞不塞車, 全程無腦D檔到底
目前DSG正常使用中
開車有需要那麼累嗎?...
還在那邊什麼時候M S E檔的...
當然我不會要大家學我這麼做, 這只是我的個人行為及感想
而且也絕對不是什麼"SOP"
如果用車方式和這位大大一樣, DSG出問題機會會少很多.
每年開上三萬公里以上, 以台灣的用車習慣, 很大的可能是常常有機會高速行駛, 塞車的機會比較少.
在計算高速行駛和市區行駛比例時, 往往會用里程計算. 這是不正確的. 要用時間來算比例.
里程數高不代表DSG半離合的機會高. 一小時塞車, 和一小時高速的里程數相差可能會有上百公里,
但是對DSG的損耗卻可能有半離合上百次和只有起步時的一次的差別.
如果用車遇到塞車的時間很短, 正常行駛的時間佔用車的80,90%, DSG可以放心地D檔到底. 想比較有運動感, S就用下去.
想自己換檔, 就用M.
DSG畢竟還是手排變速箱, 停等的時候排N檔, 對DSG的壽命應該也有幫助. 別在意酸民的不能D檔到底就不是自排.
因為沒有扭力轉換器的它, 先天上就有些難以克服的問題.
如果每天用車一小時, 塞車半小時, 正常行駛半小時, DSG可能就不是很好的選擇.
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