販售日:2013年以後(歐洲),台灣未定。
電量與形式:搭載26.5kWh Lithium ion電池。
航続距離:最大約150km。
最高出力:85kW(115hp)。
扭力:270Nm
變速箱:配備DSG
特徵:(1)依據下坡坡度傾斜自動分4段回充電池。
(2)在45km/h以下的低速時、車輛周圍發出類似ENGINE音,提醒路人。


資料出處:
http://response.jp/article/2012/04/28/173750.html
不一樣的GOLF,下一世代EV
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文章關鍵字
Ree6003 wrote:
(2)在45km/h以下的低速時、車輛周圍發出類似ENGINE音,提醒路人。...(恕刪)

不錯不錯,終於有人重視到這種"無聲無息"的危險了.
不過,若是汽油車引擎聲的話,聲音應該不大,最大的應該是"風扇"聲,
但若用的是柴油車,則反而容易識別.
切..M01真是臥虎藏龍,上次貼駕照,這次要貼VIP卡了..

Player wrote:
不錯不錯,終於有人重...(恕刪)



如果80km/h以上會發出 V6的怒吼引擎聲就完美了
Ree6003 wrote:
販售日:2013年以...(恕刪)


一定會被惡搞XDD
這樣比較帥


mike40407 wrote:
如果80km/h以上會發出 V6的怒吼引擎聲就完美了...(恕刪)

之前開V6那麼久都不會覺得high...
若以六缸來說,那直六我還覺得比較high...
切..M01真是臥虎藏龍,上次貼駕照,這次要貼VIP卡了..
tifiosi wrote:
一定會被惡搞XDD這...(恕刪)

有點好笑的創意,如果GOLF EV再加上啓動(纇似Engine Cranking)的震動,那也是蠻好設計.
感覺是短程通勤的好選擇
不過還是要有地方充電
還有假如要找車位找半個多小時一個小時會不會找一找就沒電啊?

鄭莉莉 wrote:
感覺是短程通勤的好選...(恕刪)


電動車與汽油車的特性相反,汽車(市區)低速較耗油,但是電動車(市區)低速較省電,高速時馬達驅動關係相對較耗電。如果以後政策推動加電站像加油站一樣多,我想還不致於找到沒電。
另外電動車的終極目標是使用燃料電池(H2),只是目前H2是屬於高危險易爆氣體,容器與加汽過程需密切注意,將來只要加入些許H2即可長途使用。

tifiosi wrote:
一定會被惡搞XDD這...(恕刪)

配上急煞撞擊聲比較帥
人間五十年、下天の内をくらぶれば、夢幻のごとくなり一度生を得て成せぬ者はあるべき か
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