販售日:2013年以後(歐洲),台灣未定。電量與形式:搭載26.5kWh Lithium ion電池。航続距離:最大約150km。最高出力:85kW(115hp)。扭力:270Nm變速箱:配備DSG特徵:(1)依據下坡坡度傾斜自動分4段回充電池。(2)在45km/h以下的低速時、車輛周圍發出類似ENGINE音,提醒路人。資料出處:http://response.jp/article/2012/04/28/173750.html
Ree6003 wrote:(2)在45km/h以下的低速時、車輛周圍發出類似ENGINE音,提醒路人。...(恕刪) 不錯不錯,終於有人重視到這種"無聲無息"的危險了.不過,若是汽油車引擎聲的話,聲音應該不大,最大的應該是"風扇"聲,但若用的是柴油車,則反而容易識別.
鄭莉莉 wrote:感覺是短程通勤的好選...(恕刪) 電動車與汽油車的特性相反,汽車(市區)低速較耗油,但是電動車(市區)低速較省電,高速時馬達驅動關係相對較耗電。如果以後政策推動加電站像加油站一樣多,我想還不致於找到沒電。另外電動車的終極目標是使用燃料電池(H2),只是目前H2是屬於高危險易爆氣體,容器與加汽過程需密切注意,將來只要加入些許H2即可長途使用。