GTI原廠未改能跑贏TOYOTA Camry 3.5嗎?

如果100~180是比直線,或許Camry3.5小勝,但是有2點別忘記:
1. 100~180km如果有需要抓車(閃車或稱為變換車道),就一定會回油再加速,那Camry3.5就不一定贏。
2. 買GTI的車主不乏升級ECU (ABT,MTM,APR,GIAC),那就變成是270p vs 266p的比較,Camry3.5毫無贏面。
Mr.JK wrote:
如果100~180是...(恕刪)


GTI都可以改,CAMRY就要全原廠不能動讓你玩??

老子爽大可以弄顆2GR-FSE,底盤ES化
306HP這樣夠了吧,再不夠要動腹內也可以

要全原廠設定下去跑,GOLF絕對占不到便宜

原標題是原廠未改啊
pocoGT wrote
GTI都可以改,CA...(恕刪)


路上

10 台 gti 大概6-8台有改

100 台camery 3.5 可以找到6-8台又烙引擎又搞腹內or渦輪的玩那麼大的嗎?

搞成這樣變速箱不用動嗎?

要花多少?

Gti 改晶片3萬有找

Camery 3.5 三萬能搞什麼?

DAV-HUANG wrote:
路上10 台 gti...(恕刪)


所以說兩台取向完全不一樣要怎麼比???

要全原廠下去跑你喊要改

要大家一起改你又說人家都沒改

那都給你玩就好了啊
pocoGTwrite:
所以說兩台取向完全不...(恕刪)


有錢就能改

但是三萬camery要怎麼改

還是我買一台3.5給你三萬你幫我烙引擎改底盤鍛腹內

大家一起玩
pocoGT wrote:
GTI都可以改,CA...(恕刪)

改2GR-FSE的話應該可以是全球唯一了......工程之大難以想像
國外重改2GR-FE的部分大多以機械增壓為主,大概只能提升到350hp
主要問題是變速箱的承受力,這顆6AT的承受扭力是450Nm(約45.9kgm)
這是大多數大排氣量NA改增壓會碰到的瓶頸:中轉速扭力提升幅度過大,高轉速扭力又急掉
最後結果就是扭力提升幅度遠大於馬力,除了換手排以外基本上無解

如果NA強化(進排氣+電腦調整)的話,理論上可以提升15%馬力
15%聽起來很少,但當你的馬力夠多時乘起來就很嚇人了
2GR-FE的277hp*1.15 = 318hp,其實就跟2GR-FSE無異了
六代GTI 原廠100~200 22~23秒,
朋友Camry 3.5 實測也是約21~22秒,
所以兩台跑到200應該GTI贏的機會大,
因為Camry車主會怕,所以底盤沒改的情況,
Camry因為會飄所以一定怕,不敢盡全力,
但GTI改下去真的很強,沒得比
真奇怪標題就講原廠未改
卻還有人說GTI小改,CAMRY不准改

那乾脆說CAMRY3.5我請舒馬赫來駕駛
GTI我請國中生來開好了

誰會贏
好奇問一下
正常渦輪車都會遇到渦輪遲滯的問題 (嚴重與否而已)

假使同等級輸出的兩台車
大排量NA車放油再補 跟小排量渦輪車放油再補
印象中應該是小排量渦輪車吃虧吧? 增壓作越高的影響越大

Mr.JK wrote:
如果100~180是...(恕刪)
will86828 wrote:
真奇怪標題就講原廠未...(恕刪)


對了,今天就算SUPRA RZ來這邊照樣跑輸GTI
因為人家原廠不能改只有280HP,人家GTI可以大改噢~~揪咪~
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