另闢新版,分享我的故事, Caddy螺旋燈閃爍尋訪名醫的搜索方式...

Hello!大家好我是Caddy Maxi車主vibra

上一篇文章分享了我的遭遇,
為了避免困擾,
請不要要求我提供保養廠聯絡方式,我不會再提供了!

但是還是要鼓勵有需要的網友,不要隨便放棄希望,
民間處處有高手,要用心去發掘!
我們得朝好的方向去思考.

這篇我和大家分享我的Caddy Maxi生病過程中我尋訪名醫的想法和線索.

1.螺旋燈閃爍出現怎麼辦?
- 找你信任的技術人員, 通常會用診斷電腦再詳細確定故障碼的意義,
一開始原廠就查出我的車子的症狀是渦輪增壓值不足.
- 福斯原廠廠長很用心地幫我上了個課,他把直接影響渦輪壓力相關的線路關係和我解釋了一次.
- 如果保養廠可以順利解決,就交給保養廠處理吧!不過工單細節建議回家後還是要研究一下.

2.因為原廠一直沒解決問題怎麼辦?
- 我的選擇仍然是交給原廠,但是為了協助解決問題,問題相關的關鍵字中英文都要查出來,方便上網找解.
- 和渦輪增壓值相關的幾個關鍵字:
渦輪 Turbine
渦輪增壓器 Turbocharger
可變氣門控制閥 Actuator
螺旋燈(預熱塞警示燈) Glow Plug light
引擎變得沒力,英文叫做 Limp mode

- 接下來上網使用關鍵字交叉找找看國內外有沒有人有類似問題,這次我上網找幾乎找不到類似案例.

3.自己上網找不到問題,原廠也解決不了問題怎麼辦?
- 考慮換車,畢竟用車需要還是有的.
- 抱持著死馬當活馬醫的心態,另覓外援,長期爬文下來的結果,我第一個想到的是清積碳.

4.清積碳專家怎麼找?
- 因為我住中部, 我在Google上打入 積碳 柴油 台中; 或是 積碳 福斯 台中..其他...

5.清積碳沒辦法解決怎麼辦?
就請清積碳老闆推薦他所認可的保養廠,
畢竟他們是在這個業界的,應該比我這種鄉民懂得更多吧?
如果都已經要放棄了,口耳相傳的訊息就試試看也無妨...

6.找到人解決問題後該做的事情!
- 我覺得再怎樣不想知道細節,也必須詢問身為使用者是否在用車時有必須要注意而沒注意到的地方.
- 這次我的車子問題我是把他當成故事在探索,
所以我有問得比較仔細,
希望解決問題的老闆能夠講到讓我聽比較懂...
也不要發生重蹈覆輒的慘事.

給大家做參考囉! :D

只要不問特定的廠家資訊造成一些困擾,
相關的心路歷程如果各位有問題我很樂意分享滴!



剛才沒趕上現在要把握

樓主
加油~加油~

sax1978 wrote:

為什麼買進口車貴貴的
維修後勤就是跟不上

toyota,nissan這類的車
說好不好,說爛不爛
就是便宜到處都會修

買歐洲車的客人就要這樣
到處找人修車,我開了雷諾十三年
我後面六年中,幾乎就是在找社團訊息
看誰比較會修車,然後假日開去修
自我安慰這次真棒找對人了 ...
遠門不敢出,怕車掛掉
山上不敢去,怕車掛掉
追根究底就是賣這些進口車的維修跟不上售價
消費者應該團結一下, 跟不上維修的就少買
想賣車給消費者,把專業態度拿出來!
VW vento 1.8CL 01M...原汁未改
樓主真是好心人
很棒的分享文
不過VAG的妥善率真的要加油
然而,原廠的保修素質還是沒提升
很好的文啊 為何被封鎖?

個人至少得到以下中肯的建議:
按時換空氣濾芯, 使用5w40的機油, 10,000公里保養一次.
我是有保留工單的習慣
回家去查對看看

多謝分享!
很多人用誠懇的文字分享他的修車經驗被網管封鎖是正常的,因為他們沒有經歷過車花了錢還修理不好的懊惱。
我可以理解樓主很想把好的維修訊息分享給云云眾生苦惱的車主們,台語有一句俗諺:「醫生緣,主人福。」是他們福份沒到,聽不懂的。
為什麼買進口車貴貴的

維修後勤就是跟不上

toyota,nissan這類的車

說好不好,說爛不爛

就是便宜到處都會修

買歐洲車的客人就要這樣

到處找人修車,我開了雷諾十三年

我後面六年中,幾乎就是在找社團訊息

看誰比較會修車,然後假日開去修

自我安慰這次真棒找對人了 ...

遠門不敢出,怕車掛掉

山上不敢去,怕車掛掉

追根究底就是賣這些進口車的維修跟不上售價

消費者應該團結一下, 跟不上維修的就少買

想賣車給消費者,把專業態度拿出來!



有DPF的車,機油一定要用通過VW504/507認證的機油,不然DPF掛了更得不嘗失,不過有通過504/507認證的機油好像都是5W30的黏度!
iwleea wrote:
很好的文啊 為何被封...(恕刪)

K.J-Huang wrote:
有DPF的車,機油一...(恕刪)


我是vibra,好像聽到晴天霹靂!

長知識了!
我前面文章裡怪罪5w30這個規格的機油說法的是錯的!
趕快去修正...

vibra wrote:
我是vibra,好像...(恕刪)

因為你是1萬5換油 , 我在想外廠技師是否想表達的是機油因為自然消耗(或是吃機油)

而不足 , 而不是變稀 , 因為機油用了之後變質是會變稠 , 不是變稀
Ivan Hsieh wrote:
因為你是1萬5換油 ...(恕刪)


也許吧...

外廠老闆其實告知的問題也是保養有問題...
不過之後他建議我使用5w40和10,000公里保養很有可能是因為要讓我的車子養傷...

不過機油會越用越稀是當初原廠廠長告訴我的,
他的理論是機油和柴油在引擎裡面有很多地方有機會跑來跑去,
機油用久了多少會混到一些柴油,所以會越用越稀.
原廠廠長也是建議我10,000公里要保養一次.
呵呵!
原廠業務說車子可以15,000公里保養一次,
原廠技師說車子最好10,000公里保養一次...

下次保養時我會再和外廠老闆討論是否要改回有VW504/507認證的5W30機油.
越挖下去越覺得要懂的東西還很多...

sax1978 wrote:
為什麼買進口車貴貴的...(恕刪)


其實看到sax1978的留言,
還真的怕怕的...

畢竟我的車子才修好一個禮拜,
會不會很快就有下個毛病,誰也說不準...

市場機制淘汰不良廠商是一種作法,
我也常和外廠老闆討論,
我蠻期待台灣社會和制度如果能夠給各行各業的技術人員更高的地位,
高手匠師甚至給予不輸給大學教授或是醫生的尊榮,
可以更吸引一些人才投入技職體系.
這樣怎麼會發生找不到修車師傅的問題?
台灣應該會比現在更好...

我認識一些高明的技術師傅,黑手工程師,還有年輕有幹勁的農夫,
他們都很傑出,只是沒被尊重而已,很可惜.

不過,市場調節機制很奇妙...

現在
高明的修車師傅人人搶著打聽下落,要給他生意做忙不過來,
而流浪博士越來越多,越來越沒有人要讀博士班...







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