jules1 wrote:
有用過DSG的車主...(恕刪)
說錯了唷.....手排車變速箱我壞過...
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steffen wrote:
沒錯，當時VW是百...(恕刪)
對VW TOYOTA 這些平價車而言. 消費者本來就應該有魚與熊掌不可兼得的認知.大大這種想法也是OK的. 同樣的錢. 有人選擇安靜舒適. 有人選擇底盤表現佳.這就是車廠在市場策略的差異性. 如要兩者兼得. 那就要1A2B或是PORCHE等流了.
VW的零件與雙B同樣貴.這是事實. 買VW的人要有認知. 因為VAG集團的底盤零件是共用的. VAG集團自GOLF V代之後.就採底盤共用的設計用量來降低整體集團成本.並製造VW產品與競爭品牌的差異. 所以我會說VW CP值佳. 因為他就是精簡版的AUDI.
看到VAG的轉型成功. 近來各大車廠也紛紛仿效.連TOYOTA最近也想跟進.
當初買GOLF V其實還有個原因. 就是看到報載 VW每賣一台車就賠一筆錢. 是靠AUDI賺錢來彌補. 就趕快去買了. 哈哈!
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GOLF5TDI wrote:
steffen wr...(恕刪)
每賣一台VW就賠一筆錢，這種不入流的消息能讓大大相信並買下車，這真的比做弊軟體還厲害多了，難怪福斯不想聽消費者的心聲；福斯"只靠"audi賺錢的話，手上現金約240億美金怎麼來的，換算要賣多少奧迪車？
https://tw.mobi.yahoo.com/news/%E7%A6%8F%E6%96%AF%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E9%80%A0%E5%81%87%E9%86%9C%E8%81%9E-%E5%B0%88%E5%AE%B6%E6%86%82%E8%A1%9D%E6%93%8A%E5%BE%B7%E5%9C%8B%E7%B6%93%E6%BF%9F-052701050.html
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kgb848 wrote:每賣一台VW就賠一筆錢，這種不入流的消息能讓大大相信並買下車，這真的比做弊軟體還厲害多了，難怪福斯不想聽消費者的心聲；福斯"只靠"audi賺錢的話，手上現金約240億美金怎麼來的，換算要賣多少奧迪車？
每賣一台VW就賠一...(恕刪)
1.VW推出 GOLF V的時候. 是VAG集團跨出共用底盤的第一步.剛開始時量還沒衝出來. VW當然是賣一台賠一台. 這個新聞可查. 但AUDI的成本卻可以降低. 所以那時是AUDI在賺錢. 但當量衝出來後. 連VW也賺錢了. 那AUDI就更不必說了. 這個說法我保養時有私下問過師傅. 他不否認. 但說AUDI在共用底盤上在如懸吊等處有再加強. 所以當然AUDI的底盤會比VW更佳. 這就是為何許多底盤零件都是四個廠牌共用.
2.這個做法成功後. 最近連TOYOTA也打算朝這個方向去做. 因為TOYOTA與VAG的結構相似. 都同時有平價與高級車品牌
3.這個做法其實也不是甚麼新意. PC中的INTEL早就是這樣做了. 用量來壓低單位成本. 做過老闆的最清楚. 否則平價車一套零件.高級車又是另一套零件. 但高級車的量無法衝到像平價車這麼大. 那你要如何降低成本呢! 那就是把平價車拉上來一起衝量.這是個生意經.很make sense的.
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