2010 GOLF TSI 1.4 雙增壓的血與淚

福斯自衛隊表示 都是車主不會開車的問題!

robertliin88 wrote:
福斯, 源自於你對...(恕刪)


我個人覺得你同事絕對一定知道這台車有問題了
因為汔缸受損,不可能是一天兩天事...且馬力會明顯流失
他開這麼久絕對是有感,依你說吃機油情況若他不知引擎早乾了

但買中古車就是這樣
你若現況交車無法發現問題,對方也沒保固也只能認栽
買中古進口車真的要很三思

加上golf還有變速箱和渦輪大條進入維修期,心裡準備....沒有手軟的福斯!!
大大您好

翻了一下您之前的發言 幾點建議給您

<<動力上,車子坐滿...踩油門加速,確實Turbo lag感覺就會比較明顯
由其是上交流道入匝時要切入主道,60加速-->100時
因為車坐滿變重,要等到快2200轉時才會有大力道湧現感覺
心得就是,要敢踩油門...一但渦輪動力輸出後,車子就變很有力>>

請善用M檔 如果要急加速 一定要扭力 扭力的來源就是引擎轉速要拉高 如此渦輪出力才會明顯 此時可以排入M檔 自行降檔 就可將轉速拉高 待轉速上到2000-2500轉區間 再自行升檔即可

<<golf還有變速箱和渦輪大條進入維修期,心裡準備..>>

DSG是"自-手排" .正確的使用方式與傳統 "手-自排"有所不同. 使用DSG要避免"短時間內頻繁換檔及蠕行"(就是不踩油門 ,讓車由靜止起動滑行), 容易造成變速箱過熱及內傷.

只要正確使用, DSG很耐操的.

以下正確的使用方式請參考:

1.一般路況, 就D檔像一般自排車順順開就可以.
2. 下列路況, 建議切到M檔(手排模式) (1) 山路 及停車場內(含地下 或高樓型).(2)市區內 (3)緩行跟車時 .可以減少短時間內頻繁換檔. 可以利用油門及檔剎控制行車速度, 不用頻踩煞車.
3.使用DSG的車 在緩行跟車的時候. 不要貼前車太近,保持距離. 一來安全 ,二來可避免短時間內頻繁換檔.

M檔的運用:
建議找個空曠處 ,練習一下M檔的運用. 你可以觀察一下D檔時,電腦在升檔和降檔時的轉速("引擎轉速"是電腦判斷升降檔的依據). 像我的6速DSG , 升檔是在轉速2000-2500轉之間. 降檔時機在低於1000轉時. 所以這也是使用M檔時的參考換檔點(說得有些複雜, 其實升檔時機我都是聽引擎聲, 降檔就讓電腦代勞, 萬一在1000轉附近, 還未降檔,遇上坡, 車有些抖時, 自行降一檔就可).

使用M檔(手排)的好處:

請參閱 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=286&t=4658834&p=1

祝行車順利平安!
車主好好照樓上的步驟開,就會減少血與淚了~~~
我也是GOLF 1.4 TSI的車主,只想說甚麼車子都會有壞掉的時候,我想大家不必以偏概全

開了五年沒吃過機油,朋友的GTI.A4就會吃機油,好像2.0的引擎比較會有吃機油的狀況

身旁1.4的車友鮮少聽到吃機油的.希望樓主修車順利!二手歐洲車真的要慎選

其實我覺得有問題的是你同事 , 這種問題絕對不是一朝一日一月可造成

是我就去翻你同事桌子了 , 把它以前所有保養紀錄調出來就知道(應該買之前就要做)

不懂車或可信的人沒懂車的 , 的確不要碰歐洲車(其實最好連車都不要碰 , 大條小條而已)

robertliin88 wrote:
福斯, 源自於你對修車的熱愛

第一次聽到網友這樣描述時,其實覺得
還蠻好笑的. 但是等到自己真正入手VW
GOLF TSI 並開始出事時, 才知道這句話真
的是字字血淚阿.

話說2015年9月時, 同事開了五年的GOLF,
想要脫手轉賣.因為自己的第一台車也是跟
他買來的TIIDA,開了八年覺得還蠻不錯的,
想說換換歐系車開看看,享受一下貼背感,
就跟他下訂買了. 想不到從此就展開萬劫
不復的深淵了.

等到了11月中,同事的新車來了,就把車過
戶給我.結果才開了一天,機油等就亮了.把
機油尺抽出來看,竟然沒機油. 我問同事為何
會這樣,同事說他開了五年,也沒遇過吃機油
狀況,叫我回原廠看看.

隔天我就開去給台中櫻花廠檢查. 接待人員
問我有什麼問題.我說沒機油了,接待人員連
看都沒看就回答說:福斯的車本來就會吃機油阿,
很正常啊.

我: 可是我的前手車主開了五年都沒遇過吃機油啊

接待: 沒關係,我們還是幫你檢查一下有沒有漏油.

結果檢查完,沒發現漏油,但是真的也沒機油,就問我
要不要順便加機油,我想說距離下次保養也快到了,
就自己先加一瓶,等保養時再一次換.

結果一月初開到一半,引擎故障燈竟然亮.而且
要加速時發現油門重踩,馬力也出不來,速度催
不上去, 靜止時又有抖動情形.心裡想著可能
大事不妙了.

結果又開回台中櫻花廠檢查. 當天檢查確定缸壓
不足,但副廠長說要拆開引擎,才能確定受損狀況.

我問副廠長有機會善意保固嗎?副廠長說要拆開後,
檢查整個狀況,並送報告回總公司申請,但不保證會有.

我說:引擎故障是重大缺失吧,才開五年7萬公里,
而且每次都回原廠保養,就算過保了,原廠也應該
釋出善意吧

副廠長:我可以理解你所說的,但總公司不一定
會這麼覺得, 還是要申請才知道.

結果引擎拆開後,確定有兩缸受損, 受損原因為活塞
變形造成. 維修方式就是要更換引擎本體.

過幾天我又打過去問副廠長, 副廠長說總公司不願
意立即善意保固, 要我先付維修費後,再評估要負擔幾成.

我問維修費用要多少?

副廠長說:更換引擎要30萬, 我們最多爭取折扣約5~6萬,
折扣下來也要25萬.

我說:我買這台車也才50萬,有誰會願意花20幾萬去修.

副廠長:我可以理解. 但是我們保養廠能做的折扣最多就
是這樣了.

我: 那我有其他管道可以申訴嗎?

副廠長:你可以跟客服反映,那是你的權益.但是總公司
可能只會叫我再打電話跟你說明而已. 畢竟你的車已經
過保了, 可以爭取到的很有限.

我:那你可以跟我解釋說為什麼引擎才開五年就發熔缸
這麼嚴重的問題嗎? 難道設計沒有問題嗎?

副廠長:這我無法回答,我不針對單一車輛進行評論

總而言之原廠就是一副吃定我的態度. 反正已經過保了,
引擎壞掉又如何, 自己去糊牛屎吧

回想起來,當初吃機油就是因為引擎汽缸出問題了,把機油
揮發掉.就這樣傻傻地又開一個多月,汽缸刮傷得更嚴重了.

今天,我打電話跟福斯客服申訴了. 客服人員說會另案
處理, 過陣子會有專人跟你聯繫.

我上網研究了一下消費者保護法. 第七條說到如果產品
設計不良或有製造瑕疵,企業即使過保,也要負起回收的
責任.

而這款2010 TSI 雙渦引擎, 我上網查了一下,發現真的
有很多缸壓不足的案例,明顯有重大瑕疵. 有一個網友
是過保兩個月才出事,但是櫻花廠願意幫他負擔引擎費用,
他只需負擔工錢2萬多. 我問副廠長為何不能比照辦理?

副廠長說之前還是太古總代理時還有可能,現在換福斯了,
德國人不太會這樣做.

意思是德國福斯跟太古互相踢皮球就是了,消費者你們
自己自求多福囉.

原廠技師私底下跟我說,這顆引擎的活塞材質有問題,很多
車都差不多這個時間就壞,不過下一代福斯已經把這個料換過
了,所以新一代不會有這個問題.

福斯明知活塞有問題,還不召回,等到消費者過保出問題了,
才來負擔如此高額的維修費用,如此心態真的非常惡劣.


還沒買之前,有上網查了一下福斯的評價.原本就知道
不太好了,之前變速箱事件和柴油數據已經搞得福斯
臭到不行了. 但我原本還是抱著一絲絲僥倖,自己應該
沒這麼衰吧. 想不到還是在劫難逃, 只能說自己作得來的囉.


其實福斯已經死豬不怕燙了,名聲這麼臭,我這件我想
他們應該不會在乎吧. 但是真的還是很不甘心,怎麼會
有這麼惡質的車廠,虧他們之前還是世界第一大廠.竟然
是這種服務態度.如果以後我有聽到我的親友有人要買
福斯的車,我就算把他的腿打斷也要阻止他作這傻事.


這半個月來,我受到很多親友的嘲笑,他們說早就跟你說
買國產車就好, 進口車就是問題多,你就不聽. 我的心情
如同剛娶了一個月的越南新娘就落跑掉如此難過.
享受完一個月的貼背感後,如今剩下的只有滿腹的哭爸.

福斯的車主們, 好自為之,自求多福吧.
其實油門反應慢只要排S檔就解決了,
起步換S2的轉速比較高之外,
時會常常保持在2000~3000rpm之間。
GOLF5TDI wrote:
大大您好翻了一下您...(恕刪)


我對常用手動檔降低故障率這種說法是存疑的,
但這是裝換檔撥片的好理由!
大大您好

<<我對常用手動檔降低故障率這種說法是存疑的>>

有一個事實是, 我看過 DSG 及FORD PS(power shift) 變速箱的用戶中,有超過6位, 里程數已經超過24萬公里. 他們是全程用M檔手排來駕車. 所以"自 -手排" 變速箱, 如果全程用手排是絕對沒問題的.
"狗夫,小心, 要上車囉 “
我輕輕叫喚著你的名字.

回想三個禮拜前, 我和你還一起開進來櫻花.
如今我卻要眼睜睜看你被拖上車了.

櫻花說你的肛壓不夠,是引擎出問題了.
要救你, 就是要換整顆引擎.

我跟櫻花說:平常我們家狗夫都是跟你保養,
出這麼大事,你也要幫忙一下吧
櫻花說: 我們會幫你跟狗夫媽媽浮屍爭取看看
啦, 不過要先把狗夫引擎拆開,寫報告給浮屍,
浮屍才會決定要幫多少.

結果回應下來了.
櫻花給了我一張31萬的報價單,他最多只能
折五萬, 我們要自費26萬.


這實在是大數目, 我真的吞不下去.
即使是健康的你,目前也大概只值40幾萬.
請原諒我對你沒有這麼大的愛.

如今,我只能找民間廠來處理你
的病情了,看能不能比較便宜.
實在不忍心看你在櫻花繼續受苦,
所以只好叫拖車把你拖離.

狗夫, 要趕快好起來阿!!

不過最近跟你用同一顆引擎的兄弟
踢掛也跟你一樣的病入院了,他的主人
也是我的同事.他比較幸運,還在保固內,
浮屍還會幫忙處理,你已經過保了,
你媽媽就不理你了.

這顆TSI 1.4 雙增壓引擎真的很有問題!!
我是對岸golf 6 variant 車主(對岸這款車是雙增),活塞問題對岸我在的討論群里300多位車主目前只發生了一例,還是那位車主改了鍛造大渦輪,然後刷ECU后在高速上不停的用撥片降檔拉紅線,大約這樣玩了2個小時左右,二缸缸壓缺失,拆開后發現活塞壞掉,其他都沒有這個問題了。燒機油的問題也很少有車友碰到,我自己1w左右更換嘉實多edge 0w30,目前暫無機油異常消耗的現象。
dsg故障倒是有比較多,大陸堵車比較嚴重,但也有開了10w+ km無故障的朋友,我自己也是堵車,山路下坡用M模式

雙增壓需要注意的還是水泵,機械增壓的電磁離合器和水泵一體,裡面是塑料軸承,早晚會掛掉,已經有一些車主有故障了,在大陸同4s爭取下是有過保后的善意索賠,既零件車主不用掏錢,付工時費用即可。

希望能夠幫助到你,謝謝!
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