源自於修車的熱情 親愛的,我決定跟你分手了!

高速公路100會漂,應該是120以上吧!且家庭用車大多是市內行使8,高速公路速限110,已經夠用了。。變速箱油現在是CVT號稱免換油,但消費者不習慣,原廠改八萬換一次變速箱油喔!
GOLF5TDI wrote:
<<歐洲...(恕刪)
<<100公里以上的時速, 日系平價車會[漂]的, 貼地循跡性不佳. 有緊急路況發生時, 歐系與日系的底盤反應 ,差很大的, 個人的體驗.>>

還沒說那[剎車力道]的差別, 個人經驗, 若不是Golf, 有一次在高速公路時碰到日系三寶, 若非剎車力道夠強夠平穩, 人車早就都去修理了.

說高速公路行駛最好買德系車,絕非為德系車護航,就是一個親身體驗. 要信不信我沒差. 也無意筆戰. 碰上一次就夠本了!

GOLF5TDI wrote:
還沒說那[剎車力道]的差別


這應該是輪胎的差異吧?
除非沒有ABS,不然煞車踩到底,abs一動作就只剩輪胎抓地力能力差異而已。
(輪胎真的不能省,這是最基本的安全配備)

如果是ABS沒有啟動,那只是表示踩不夠深,還沒到極限。


而且沒有ABS,煞車力道太強反而會讓煞車距離變長,因而增加危險性。

明月下的清風 wrote:
這應該是輪胎的差異...(恕刪)


<<這應該是輪胎的差異吧?>>

德系車的剎車力道真的是比日系車強, 是不是卡鉗及剎車系統的設計有差? 只感覺到一股車向下一沉 ,但卻穩穩的減速不偏移, 這是以往開日系平價車所沒有的感覺. 日系平價車在高速急剎時, 總覺得剎車力道不是很足.

德國刻意保留無限速公路 ,應該是有他的用意吧!


還有在高速公路行車最好不要陷在車陣中, 能脫離最佳. 許多連環車禍都是發生在車陣中, 但要能脫離車陣,車子的加速性要強,換檔要快,這時DSG就很好用了!
GOLF5TDI wrote:
德系車的剎車力道真的是比日系車強, 是不是卡鉗及剎車系統的設計有差? 只感覺到一股車向下一沉 ,但卻穩穩的減速不偏移, 這是以往開日系平價車所沒有的感覺. 日系平價車在高速急剎時, 總覺得剎車力道不是很足.


踩下去向下一沉所以感覺煞車很有力?
這很明顯是「自我感覺良好」吧?

況且踩煞車卻掉到一旁水溝鋰,那也是「向下一沉」阿!
而且還沉更兇(無誤),且絕對是在路上開任何車都沒有的感覺,不是嗎?


所以我不要「感覺」,請提出有說服力的實際ABS直線煞車距離數據。
(不過這攤開來看,應該會打很多鍵盤車手的臉...畢竟只跟輪胎抓地力跟車重有關)

另外「不會偏移」,那指的其實是ESP系統吧?
沒這玩意,高速急煞又急打方向盤,那就準備轉圈圈,甚至來個轉體360度大翻滾...
開golf就講成這樣了
那開a6 不就超跑


這位網友大發言會讓 a3以下的車種賣不出去

100萬就有了何必花150 只差mark是吧







rx780512 wrote:
開golf就講成這...(恕刪)


Golf煞車踩下去向下一沉
開法拉利煞車踩下去可能就直接鑽地了

GOLF5TDI wrote:
還有在高速公路行車最好不要陷在車陣中, 能脫離最佳. 許多連環車禍都是發生在車陣中, 但要能脫離車陣,車子的加速性要強,換檔要快,這時DSG就很好用了!..(恕刪)


沒仔細看還以為你開的是保時捷........
只是VW

cheliyen wrote:
沒仔細看還以為你開...(恕刪)


<<沒仔細看還以為你開的是保時捷........
嘆氣只是VW>>

Porsche 也是採用手排或DCT. 身為DCT一員的DSG,當然也是有類似的表現了.

這種時候, 換檔加速慢一拍的AT自排,就需要加把勁了.
我記得那一位 說過golf gti車型 他就不敢嘗試了 可見他不是買gti


golf gti 應有r8的實力 不容小覷 畢竟差mark而已 系出同源


rav4 都不敢講跟rx350差不多了 可見toyota車主都比較沒自信的人在開的 有自信的都開福斯
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