小弟 passat B7 1.8 買了延長保固到7年, 再過幾個月要到期了, 今年初大保養時反應過吃油很兇(約1500-2000公里消耗一公升),那時保養換油完,只說再觀察看看,今年3月因水箱幫浦壞掉進廠維修,再度反映吃機油問題,結果也檢查不出甚麼鳥,說消耗2000公里消耗1公升在原廠手冊是正常, 原本想說算了,反正車開起來沒什麼問題, 沒想到前幾天接到電話,說現在有免費夏季健檢,於是我開去檢查,順便又問車子吃油問題保固內,有沒有辦法處理, 這次接待很熱心幫我了解後, 說可以把機油全部漏掉換新的開一千公里後再做量測,檢測結果機油消耗一定要大於0.5公升,才可以用保固維修, 但是要付5瓶機油和濾心以及工資, 這時我心裡想 媽的 年初大保養時 應該就要告知了可以這樣做了, 結果現在才開5千多公里 就要再花幾千塊換新油檢查, 真是不爽, 而且當初買延長保固時,車子根本從沒亮過機油燈,現在兩千公里左右 就吃一公升 根本就有問題啊,按道理不是應該要把車輛狀況恢復到當初要買延長保固時的車況嗎?.... 福斯的車會吃油,早有所聞,所以買了延長保固希望有個保障 只是沒想到條件如此嚴苛,當初買延長保固時也不講清楚,出問題還一直用拖延戰術, 福斯的車 坦白說真的不錯開, 但後勤維修與保障 真的讓人搖頭....唉 不曉得有沒有保固內處理過吃油問題的大大 可以分享經驗 小弟感激不盡...
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whitest0109 wrote:
小弟 passat...(恕刪)
這一定要配合做一次檢驗!能在保固內處理好是萬幸!
EA888 Gen. 2發動機若是長時間在市區內掛D檔以較低轉速行車, 因缸溫不足, 活塞與汽缸壁無法密合, 本來就會消耗較多機油. 但1L/2000KM 是極限值.
若是活塞與汽缸壁長期無法密合運轉, 會造成活塞環磨合不良失去真圓. 加上長期缸溫不足, 會造成汽缸內積碳嚴重, 對汽門等零件形成傷害,
這時發動機可能就需要大修了!
歸根究柢, 掛檔行車的觀念還是需要修正 ,低速行車時更要注意檔位與轉速的關係.
低速時要掛較低檔位 ,保持較高轉速, 避免高檔低速的狀況.
對發動機及變速箱的健康有好處!
01 VW板上有許多相關用車及養車的心得可分享!
祝樓主早日解決問題!
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GOLF5TDI wrote:
這一定要配合做一次檢驗!能在保固內處理好是萬幸!
EA888 Gen. 2發動機若是長時間在市區內掛D檔以較低轉速行車, 因缸溫不足, 活塞與汽缸壁無法密合, 本來就會消耗較多機油. 但1L/2000KM 是極限值.
若是活塞與汽缸壁長期無法密合運轉, 會造成活塞環磨合不良失去真圓. 加上長期缸溫不足, 會造成汽缸內積碳嚴重, 對汽門等零件形成傷害,
這時發動機可能就需要大修了!...(恕刪)
引言這段話，似乎在指控該款引擎若是長時間在市區內掛D檔以較低轉速行車， 將會達不到工作溫度，進而產生磨耗以及後續損傷???
我想請問眾多汽油車車主: 你們的車，冷車啟動之後，開多久、開多遠，就到達工作溫度了(溫度指針穩定不動)?
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因為你上次進廠保養的時候也只是反應一下狀況，感覺你對於吃機油的狀況也沒特別放在心上，不然你上次換油就應該直接反應要進行異常檢測，這次就不用多花一次錢重新換油了。要檢測就是要再重新換油的狀況開始測試，不然吃多少沒辦法精準量測。
原廠的異常門檻若為2000km/1L, or 1000km/0.5L（規範出處在哪可能也可以順道問清楚），感覺你車子目前的狀況就在邊緣，如果你保固快要到期，是我會重新換油正式檢測看看。
至於保固服務，不是把你的車況恢復到保固前的狀態，不然新車保固期間可以換新車嗎？保固只是針對異常的部分修復或更換使之變成正常，至於異常跟正常的定義，還是要以原廠手冊為準，跟你的感覺無關。
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