GOLF 7代DSG死亡閃光 過保固原廠維修分享

以樓主高速佔8成以上,如此好的用車條件.

看來[全程D檔]之下,10萬公里上下是個經驗值!


值得使用DQ200的車友們 ,作為參考!





也恭喜樓主順利解決問題, VAG也大方提出善意保固!

不然外廠也是有30K以內的解決方案!



leopierce wrote:
推分享和工單!日後DSG...(恕刪)
那是運氣好的!!運氣差的已經在太平間被處理囉!
今天剛好看到這篇文章,順便寫一下我的2013年出產的Caddy 1.6 TDI,里程數趨近5萬公里。今年3月開車在6號國道突然失去動力(這次換我遇到了),好理家在是白天且車不多,車還能順利滑行停到路旁,等待救援。這次是1支噴油嘴故障,奇怪不是有4支嗎,還有3支沒壞怎麼會沒動力。 呵~~我只負責開車不知道車子的運作原理啦。修完後花了很多大洋,實在想忘了那數字,一個月後我們又開車去露營,剛轉進交流道入口又要接國6, 靠~~又失去動力了,還好又是白天..哈哈哈。 以為又是噴油嘴,到車廠檢查這次是閥體爆開了,真幸運該踩的雷我都遇到了,剩下那3支噴油嘴還沒換,代表我還有3次機會嗎? 壞好壞滿的概念。 我現在得到了感想就是開W車時 (1)要白天開 (2)要與前車保持距離,以便有空間可以滑行等待救援 (3) 多買幾支故障3角架,有LED的也不錯 (4) 記得買反光背心,晚上被撞機會會降一些 (5)記得把修車錢存好,除非遇到好廠商願意吸收 完~~~~~

shoalchang wrote:
今天剛好看到這篇文章...(恕刪)

蛤還真的有人在國道上沒動力…
這是哪招…突然有點懷疑真的都沒有人因為這樣出過車禍嗎…
每個人的運氣值都還不錯呢…
人不要臉天下無敵,So狗不叫世界和平
廠方有說這顆新料號閥體有什麼改善嗎?
范小啾 wrote:
廠方有說這顆新料號...(恕刪)


內部機構有改良,
閥體油也改成高溫高濕地區專用的,
相對應的軟體也不同,有寫入最佳化參數,
如果換閥體沒有更改相對應匹配的參數,
容易有抖動換檔不順,
離合器不正常打滑的問題,
外廠更換的新批號閥體如果沒有同步插電腦更新,
很容易有不順或是不耐久的問題產生,
所以才會有剛換完又一直反覆故障的問題。
個人覺得...這已經不是善不善意、保不保固的問題了!
有這樣災情的機率,要是我絕對立馬換掉不再碰這個廠牌的車了~~
生命是無價的,何況,開一台這樣不靠譜的汽車在路上,不就像一個不定時炸彈般的,隨時自己完蛋,還可能傷害了無辜的路人.....
開這種車的人....太不負責任了~太不負責任了~太不負責任了~
個人認為DSG保固問題是另一回事.危險性才應該是這篇應該注意的重點,人命絕對勝於變速箱閥體費用與原廠保固態度,有疑慮無法完善的設計牽扯到行車安全的車輛我個人是堅決不可能會購買,比他安全妥善率高的車種選擇太多了,DSG並不是唯一選擇
完全同意你的看法,會危害到用路人安全的車輛怎麼可以購買使用
frankhfw wrote:
個人覺得...這已...(恕刪)

jerry xue wrote:
個人認為DSG保固問題是另一回事.危險性才應該是這篇應該注意的重點,人命絕對勝於變速箱閥體費用與原廠保固態度,有疑慮無法完善的設計牽扯到行車安全的車輛我個人是堅決不可能會購買,比他安全妥善率高的車種選擇太多了,DSG並不是唯一選擇

沒錯!若只是慶幸原廠的善意與保固,而不去深思這其中可能潛藏的嚴重後果......
那真的不禁對於鐵粉的車主,其心態感到不可思議的恐怖了~~
生命與人身安全的事情,絕對不是賭運氣的玩笑去看待。
只要一次運氣不好,就沒有第二次了........
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