Volkswagen 19年式Multivan試駕 多了ACC運將好開心!

一輛稱職的商務車有什麼要件?除了得有寬敞空間、舒適配備讓乘客們坐得舒適愉快之外,最好還能讓商務人士能在移動的路途中開會辦公。沒錯,剛剛講的Volkswagen Multivan通通有,不過對於運將大哥們而言,能讓開車這檔子事兒變得更輕鬆、更安全當然最好囉!因此Volkswagen為新年式Multivan增加了ACC主動式車距調節巡航系統以及Front Assist車前碰撞預警系統(含AEB自動輔助緊急煞車功能),當然讓每天都得南征北討長途駕駛的運將大哥們好開心!


正如大家所熟知,福斯商旅旗下的Transporter是一款基於商務用途而生的車型,從1950年代開始,初代Transporter便已在大街小巷中穿梭往來載運大小貨物與旅客,而後隨著車系不斷進化,Transporter也逐漸衍生出多樣化車型滿足不同種類的商用與商務需求,使其不僅成為車壇最成功、也是能見度最高的商用車種之一。

現行的第六代Transpoter車系誕生於2015年,同樣具備多種車型任君挑選,諸如客貨兩用的Kombi、露營專用的California、可承載7~9人的Caravella,當然還有今日主角、屬頂級豪華客車的Multivan,身為頂級豪華車型,Multivan的豪華配備比起其他車型自是更為豐富,至於車艙內也運用了更多不同材質妝點營造質感。而這幾年在不少品牌陸續加入戰局之後,商旅車市場的競爭愈演愈烈,有鑑於此,VWCV在今年六月推出了經過進化的19年式Multivan,並將車系編成更動一番,189.8萬元的「Trendline」已經取消,入門車型改以原本屬中階的「Comfortline」擔當,價格則較之前小漲一萬元,也就是說現在Multivan的入手門檻一下子跳到了225.8萬元;再上去則為新增269.8萬元的「Highline」,至於頂級車型依舊為「Highline 4WD」,且維持289.8萬元的價格。

19年式Multivan車系編成與價格表
車型價格
Comfortline225.8萬元
Highline269.8萬元
Highline 4WD289.8萬元



新年式車型最大的重點,便是全車系新增了便利的「ACC主動式車距調節巡航系統」以及含AEB自動輔助緊急煞車功能在內的「Front Assist車前碰撞預警系統」,不僅大幅減輕運將們在長途駕駛時的負擔,也同時提升了日常駕駛的安全性。除此之外,本次試駕的Highline車型另於外觀部分增加後保桿銀色保護板,車艙內則新增類胡桃木質儀錶飾板以及乘客艙的楓木紋類木質地板,提供更高質感的乘坐氛圍。


Multivan搭載的ACC主動式車距調節巡航系統可於30~60km/h之間啟動,不過實際使用上,這套系統幾乎可跟隨前車至停止,此時儀錶板會提示駕駛煞車並解除系統,待重新發進時則必須按下方向盤上的「RES」按鍵才能再度啟動系統。


啟動ACC主動式車距調節巡航系統後,透過儀錶中央的顯示螢幕能看到系統的作動狀況,顯示方式與其他品牌的ACC大同小異,系統啟動時會以白色條狀顯示設定的跟車距離,當系統偵測到前方車輛時螢幕會顯實心白色車輛圖示,左下角為設定的最高車速,至於跟車距離則有五段可調。


Front Assist車前碰撞預警系統與ACC共用車頭的雷達,並持續偵測車輛前方約120公尺範圍內的物體,若系統偵測前方有碰撞風險,會先以聲音及儀錶圖示警試駕駛者,若駕駛者未採取行動則會主動介入煞車幫助減速,作動時速範圍則為大約5km/h至160km/h。


Multivan的外觀依舊保有車系傳統的方正輪廓,不過身為豪華商旅,車身外部大量運用鍍鉻飾條妝點營造質感,也沖淡了不少商務用車的氣息。


Multivan全車系皆標配LED頭燈,燈組下半部則加入俐落的LED日行燈提升辨識性。


Multivan全車系皆配備17吋鋁圈,但造型略有不同,Highline以上車型搭配的為這只名為「Cascavel」的雙色塗裝鋁圈。


車艙當然維持原有的穩重線條輪廓,較高的著座點帶來十分開闊的駕駛視野,懸浮式水平中控台上分門別類地整齊安置各項按鍵,讓使用相當直覺就手。


副駕駛座前方為黑色鋼琴烤漆,至於醒目的大面積類胡桃木質飾板則為Highline車型新增,為車室增添不少質感。


儀錶採用設計簡單的雙環式樣並在中間加入多功能顯示螢幕,至於中央顯示螢幕則可提供包括車速、里程、油耗、機油溫度、電話、音頻,還有車輛及駕駛輔助系統的功能設定。 


當然,這次加入的ACC主動式車距調節巡航系統作動狀況也可在螢幕上顯示。

方向盤-1
方向盤-2
方向盤-3
三幅式方向盤不僅以真皮包覆更加入黑色鋼琴烤漆飾板,另外就是新增ACC後,方向盤右側按鍵當然也多了系統啟閉、車距設定等按鍵。


Multivan全車系皆搭載Composition Media音響系統,並搭配6.33吋的多功能顯示螢幕提供各項影音與連結功能的操作。

收音機
手機連結
倒車顯影
泊車輔助系統
除了音響、車輛設定等功能操作外,這套主機也可支援Apple CarPlay以及Rear Assist顯影式停車導引、PDC前後停車導引等系統等機能。 

DCC
電動滑門
全車系配備的雙電動滑門可透過空調介面右側的按鍵啟閉,至於左側則為DCC動態懸吊控制系統的切換開關 ,這套系統具備舒適、標準、運動等三種模式可供切換,除了能在行駛中依照轉彎、煞車、加速等狀況主動調整懸吊的減震特性,包括方向盤輔助力道、變速箱換檔邏輯也會跟著改變,對於商旅車型而言這也是項相當罕見的配備。


就與家族其他車款一樣,排檔座右側與下方都有置物空間以及置杯架等設計,擺放零散物品十分便利。


由於排檔座配置於中控台上方,因此兩前座之間可空出一個區域放置行李,另外中控台最下方的抽屜內還有大號置杯架可容納大罐保特瓶。

音響-1
音響-2
Highline以上車型另標配了Dynaudio音響系統與11支揚聲器,這也是商務用車較少見的配置。


除了ACC與Front Assist外,Side Assist車側盲點警示系統則是Highline以上車型的標準配備,對於身軀龐大的Multivan而言也是項頗為實用的安全系統。 


車門板同樣運用類胡桃木質飾板及與座椅顏色相同的皮革點綴,另外也和許多商務車款一樣,設計了大容量的上下雙層置物空間。

手套箱-1
手套箱-2
副駕駛座前方具備便利的上下雙層手套箱設計,讓運將能分門別類擺放大小雜物,上方手套箱內配置了Aux-in與USB插孔,至於下方手套箱則具備保冷裝置,讓乘客在大熱天能隨時來罐冷飲!

前座-1
前座-2
相較於大部分商務車款搭載的深色座椅,Highline車型則大膽地採用亮眼的雙色NAPPA真皮座椅(Comfortline則為Alcantara類麂皮黑色座椅),雖讓整個車室看來活潑不少,不過保養上勢必得多花點功夫。此外,不僅兩張座椅雙側皆有扶手配置,Highline以上車型的雙前座更加入電熱以及12向電調機能。

第二排-1
第二排-2
採獨立雙座配置的第二排座椅擁有相當大的前後滑移範圍以供調整乘坐空間,椅背也可大幅度傾倒提供十分舒適的坐姿。


第二排座椅不僅能向後旋轉,兩排座椅之間還備有多功能會議桌,讓商務人士在移動的過程中能開個小組會議,這也是Multivan相較其他商旅車款於空間配置上的最大特色。此外楓木紋地板也是19年式車型的新增配備(Highline車型以上),相較其他商務車款所採用的地墊或地毯,無疑讓車室呈現更溫暖的質感。

會議桌-1
會議桌-2
會議桌-3
多功能會議桌在不使用時可折疊收納甚至整個拆除,上拉後即可張開桌面成為一張附有置杯架的會議桌,至於下方也另藏有收納空間以及置杯架。


這就是多功能會議桌就定位後的模樣,可看出後艙空間相當寬敞,足夠五個人在此舒舒服服地進行會議。


多功能會議桌收折後也能前後滑移,上圖即為前移至第二排座椅旁的樣子,另外會議桌後方也具備置杯架以及不小的置物空間;另外就是座椅下方也設計有小抽屜可供收納物品。

第三排-1
第三排-2
第三排-3
第三排-4
第三排座椅採一體式設計,並同樣可前後滑移調整空間,兩旁當然也沒忘記加入置杯架、12V電源等設計,另外原廠也提供了晚安套件/臥舖罩可選,將二三排座椅傾倒後即可作為車床使用。


第三排座椅下方同樣具備小抽屜可收納不少物品。


二三排座椅皆有手動上拉式遮陽簾,不僅可為乘客抵擋毒辣陽光,也能提升車艙內的隱私。

後艙空調-1
後艙空調-2
後艙除了有四個大型閱讀燈之外,每個座位也皆有獨立的空調出風口,並可透過第二排座椅上方的開關直接控制風量與溫度。

後廂-1
後廂-2
在滿載的狀況下後廂仍具備擺放行李的空間,並可依照座椅的前後滑移功能調整大小;當然,將第三排椅背收折後則可大幅擴充空間。


後保桿上新增的銀色飾板板除了讓車尾部分看來更具質感外,也有防止行李刮傷保桿的實際功能。


第三排三個座位下方的置物盒也可由後方開啟拿取,另外中央的兩條拉帶則分別可操作第三排座的前後滑移與椅背傾倒機能。


新年式Multivan的動力系統依舊由原有的2.0升四缸柴油渦輪引擎擔綱,最大輸出則為199ps/45.9kgm,搭配七速雙離合器自手排變速箱後,原廠公佈0~100km/h加速為10.1秒。


雖然搭載了大扭力的柴油引擎,但由於車重直逼2.2噸,Multivan的起步不算輕快,不過轉速到了2000rpm以上,動力輸出反應活潑不少,也能湧現飽滿的扭力輸出。而相較大多數車款調校輕盈的油門踩踏反應,Multivan的油門必須踩深一些才會感覺到出力湧現,但若一下踩得太深,則車身又會因突如其來的動力而影響加速順暢性,這是駕駛者得花點時間習慣之處。


身為商旅車型,Multivan當然具備舒適化的懸吊調校,但以較快車速行經狀況不佳的道路時,後軸還是會產生不少彈跳與碎震而影響乘坐舒適度,另外一點就是它畢竟有著高重心車身,在彎道中的晃動也會較為明顯。


VWCV為新年式Multivan加入ACC是件值得讚許的事,畢竟相較一般人,每天南北往來長途奔波的運將大哥們,不才是最需要這些先進駕駛輔助系統的族群嗎?有了這些系統,便能提升行車安全並減輕長途駕駛時的負擔,這除了是運將們的福氣,當然也是乘客們的福氣!


 


Volkswagen Multivan Highline 規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V柴油渦輪
排氣量:1968c.c.
引擎最大馬力:199ps/3800~4000rpm
引擎最大扭力:45.9kgm/1400~2400rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:七速雙離合器自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:拖曳臂
輪胎規格:235/55R17
車身尺寸:4904mm x 1904mm x 1950mm
軸距:3000mm
車重:2195公斤
國內售價:269.8萬元
2019-08-01 10:03 #1
老實說,這價格一般人會買V250d系列,M-Benz"好看又大辦"!?
豐田Granvia(HIACE)過來了, T4嚇死了

趕快出個文壯膽一下

需求營運用車的司機,不買豐田的車應該很少
所以ACC非全速域? 30KM以下不作動嗎?
Side Assist車側盲點警示系統則是Highline以上車型的標準配備

竟不是全車系

ACC其它款竟也沒下放
露營車也是要安全啊
居然已經邁向300萬

好大的大眾啊!!好高貴的大眾啊!!~




秒選三芒星V咖!!!!
開這種偏高價位,用這種引擎實在有些差
國外都發表t6.1了

快更新吧這代T6真的很醜

內裝沒什麼亮點舊世代的車

外觀的線條不夠協調

還是快進新一代的T6.1來應戰吧

TOYOTA來勢洶洶如果沒有端出牛肉

可能整碗被鵬走
瓊斯 wrote:
一輛稱職的商務車有什...(恕刪)

瓊斯 wrote:
一輛稱職的商務車有什...(恕刪)


沒想到已經要兩百多萬
我還停留在100多萬的印象中
瓊斯 wrote:
一輛稱職的商務車有什...(恕刪)

儀表板看起來很老氣
價格又沒競爭力
V250d完勝
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