GOLF5TDI wrote:
真象卻是長期傷害發動機!

[低轉速]對發動機最大的傷害 ,就是[積碳]及[重拖]傷組件.


聽你在放!

長時間[高轉速]下,高溫+高摩耗下,傷的更快!

比較[快]比較[性能]嗎?

沒 有!

只有刁掐!


GOLF5TDI wrote:

又見日系車買家最朗朗上口的歐系車[五年魔咒]!

五年魔咒就是你的新工具! 用來嚇唬人、當大師的咒語! 其實不是魔咒,就是歐系車妥善率,普遍不如日系車的事實而已!

 

 

 

當[D檔] 碰上[缸內直噴]發動機+漫速行車時 [長時間]的[低轉速],

 

帶來市區行車還很[省油]的假象,

 

真象卻是長期傷害發動機!

 

[低轉速]對發動機最大的傷害 ,就是[積碳]及[重拖]傷組件.

看吧! 這就是真相! 想當大師又怕人家不鳥他,只好腦補一些天方夜譚來騙取信徒!

其實,有腦子的人,就會知道, 大部分的車都有D檔,大部份的人,大部分的時間,都在用D檔。 車輛可曾有發生過瘟疫般的損壞? 反而是操車操壞的,還更多!

大師你總是在2選1的時後,選錯方向! 是故意的嗎? 因為隨便猜,都不會總是錯!

 

 

 

日系車以自然進氣為主, 可都也是[缸內直噴] [積碳]不可免!

唬爛王! 甚麼引擎都會積碳,扯日本車幹嘛?


[雙噴射]系統 應該可減少[積碳] ,但[重拖]不可免!

電腦控制的變速箱,根本沒有重拖這回事。 連M檔都是,都會降檔保護! 除非開的是手排!

你說的重拖,就是加速跟不上你的要求而已!

 

大師你要知道,並非人人都是飆仔,絕大多數的人,把車輛當作交通工具,要的是秩序、安全。

把最符合大眾利益的D檔,唬爛成為損壞車子的原因。 如果不是被笑沒有知識,就是會被懷疑用心不良,別有居心! 你是哪一個呢?

2020-01-04 11:38 #60

GOLF5TDI wrote:
又見日系車買家最朗朗上口的歐系車[五年魔咒]!)


你很喜歡叫別人日系車買家.....日系車買家
看看你自己, 沒錢換車, 開一部十多年殘值只剩10萬元的老柴狗, 還自以為是優越的歐系車車主
看看你的蠢樣
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GOLF5TDI分身帳號自問自答丟臉專頁
一篇好文的文
出現個王巴卵就整個歪樓
真是他奶奶的土立土及
CHR的座位好低,坐進去從車窗看外面只剩一半
後座最誇張,車窗面積整個超小,感覺像被關在裡面
T-Cross的後座也不行,椅背直挺挺
只為了不壓縮到行李箱的空間嗎?
CX-30空間規劃比另外兩台正常多了,質感也海放CHR跟T-Cross
日系車保養也比較便宜
兩台都是好車..但是嚴格來說T-Cross還是存在DGS的問題 (如果不在意DQ200)買T-Cross比較適合家用車.畢竟因為是家用車.後座空間很重要.
ludwig0201 wrote:
德制馬力跟日制馬力相(恕刪)


德制馬力
日制馬力
公制馬力

你可知道測試差異性還有最終差異性嗎???
56GY wrote:
聽你在放!長時間[高...(恕刪)
這個安迪的車評根本不專業,他會開車就不錯了,去看看他的影片就知道,看的完算你脾氣好!
丹丹1023 wrote:
這個安迪的車評根本不(恕刪)


看一位車評夠不夠[專業]!

只要問一個很基礎的問題: 變速箱有[扭力轉換器] 與沒有的差別在哪裡??

就可以知道水深!
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