Golf DQ200 變速箱疑慮

rosehui wrote:
是啊! 我也被檢舉了!
鏈結! 貼圖,都被移除!
大師可以跳針說同樣的事,別人要平衡,卻要有不同的見解!
這個討論區要說話,還真是不容易!


確實如此

我就是不信邪

邪不勝正

全程手排-就是高溫高轉高磨耗低妥善率!

有多低呢!??




原廠說法!


至於有心人士是不是想帶風向或是混淆視聽達到個人目的,可以看看以前自己說過的話!可信度在哪?

沒召回個鬼!為啥要騙?其心可議!居心叵測!

這篇回文主題在"導正DSG變速箱使用疑慮,勿使他人藉機操弄混淆視聽,假鬼假怪之情事,並作出相關平衡報導之我見!"




沒有任何文不對題喔
Golf MK 7 (1.2升),目前行駛快七年,里程12萬多累積中,沒有發生過變速箱問題。
現在發生的問題有: (1)飛輪開始老化,升檔催油會有發條異音,(2)約2千多公里機油燈固定會亮,要補一罐。
rosehui wrote:
是啊! 我也被檢舉了(恕刪)


那位大濕 廢物一個
真希望罵他後, 大濕可以來告
這樣就可以知道他的真面目
來吧!
56GY wrote:
喜歡繼續檢舉嗎?我就(恕刪)


如果你有顧忌的開! 就不是好的設計

推一個, 如果車要開要照那SOP開, 這產品還是不要推出來害人了
amachi wrote:
如果你有顧忌的開! (恕刪)


我也認同DSG設計不完美.

不能[全程D檔] 輕鬆自在!

但正確使用, DQ200可以超過30萬公里都不需做整理.

同時還可顧到[缸內直噴]設計的發動機, 保持良好的狀態!


但反觀配有[扭力轉換器]的8速AT自排及CVT, 可以[全程D檔] 輕鬆自在.

但3-5萬公里, 就有離合器磨損的案例, 要換整顆變速箱.

10來萬到40來萬!

檔位多 ,行車順暢 ,但換檔次數更頻繁 ,離合器更早掛 ,掛了要換一整顆變速箱.

同時,[缸內直噴]設計的發動機因嚴重[積碳] ,一段時間後還要大修!

這個看來也不像[完美]的設計!



再不完美的自排變速箱, 都比手排變速箱省力多了!
DSG SOP 5.0. 唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.

GOLF5TDI wrote:

我也認同DSG設計不完美.

不能[全程D檔] 輕鬆自在!

你說不能[全程D檔]這種話,VAG認同嗎? 在你口中,什麼變速箱都不行,都不能用D檔! 用了D檔什麼都會壞! 連VAG引擎的正時鏈條,都會被D檔搞壞 ! 你還真是無所不黑!

 

但正確使用, DQ200可以超過30萬公里都不需做整理.

同時還可顧到[缸內直噴]設計的發動機, 保持良好的狀態!

別在那邊空口白話! 既然你提出了里程,提不出證據可以超過30萬公里,那何不由你來擔保? 沒有超過30萬壞掉的,通通找你出錢負責!

 

但反觀配有[扭力轉換器]的8速AT自排及CVT, 可以[全程D檔] 輕鬆自在.

你怎麼出爾反爾! 你之前不斷的說,就連自排變速箱、cvt也不可以全程D檔! 這種現象,就跟你說的,dsg等紅燈要不要打空檔一模一樣,作法像是依節氣來決定!

 

但3-5萬公里, 就有離合器磨損的案例, 要換整顆變速箱.

笑人家三到五萬? DSG 7速變速箱還更慘! 而且規模遠大於人家的零星損壞! 悲哀的是,還有跨十年的變速箱閥體,安全性招回!


10來萬到40來萬!

別亂抹黑了,根本就是可以修理! 說的好像只有7速變速箱閥體,可以修理! 話說回來,如果7速車無法在外面便宜修,只怕7速車就沒人敢買,GG了、被唾棄了!

 

檔位多 ,行車順暢 ,但換檔次數更頻繁 ,離合器更早掛 ,掛了要換一整顆變速箱.

檔位多不見得換檔次數頻繁! 不見得離合器會因此壞掉! 離合器壞掉也不見得要換整顆變速箱! 你這種昧於事實的抹黑,實在令人厭惡!

 

同時,[缸內直噴]設計的發動機因嚴重[積碳] ,一段時間後還要大修!

不用把自己的毛病抹在別人身上! 外國,某網頁上, 竟然說積碳,是福斯、奧迪特有的毛病!

 

順便再送你一張,口渴30! 三十大吃機油的車款,VAG的奧迪,竟然就佔了11台! 這些油,燒了以後,不就變積碳了嗎? 


報導還稱, 需要在換機油期間,添加額外機油的車輛,僅佔全體車輛總數的1.5%!

 

這個看來也不像[完美]的設計!

說別人不完美! 你歌頌的VAG就很行嗎?

 

再不完美的自排變速箱, 都比手排變速箱省力多了!

知道就好! 現代的自排變速箱,效率已經接近,還省事、省力。 dsg也有自排,卻有人鼓吹D檔不能用! 真是傻了! 花了可以自排,一整顆變速箱的錢,卻只用一半功能! 是錢太多嗎?

 

 

 

2020-02-04 8:25 #55

 

GOLF5TDI wrote:
但3-5萬公里, 就有離合器磨損的案例, 要換整顆變速箱.

10來萬到40來萬!


原廠價就全部跟原廠價來比!

外廠價就全部跟外廠價來比! 很難嗎?

原廠價比一比




ZF和愛信也都有便宜外廠價,以前你卻偏偏要凹只能原廠修,一樣是其心可誅! 居心不良! 想帶風向!

但是壞的人少! 維修的詢問度遠遠比不上能蓋大樓! 550大樓



照你邏輯,

DSG的維修價是 2 - 38 萬!!

對吧? 但是比發生機率呢?
GOLF5TDI wrote:
我也認同DSG設計不(恕刪)


一般來說, 保固期內 ,原廠都是更換整顆變速箱, 這是阿撒力的作法.

過保固後 ,保養廠或外廠, TCM及離合器等都是單獨更換, 這就是DSG設計的優秀處!


沒人會花錢換[整顆]DSG變速箱!
DSG SOP 5.0. 唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
GOLF5TDI wrote:
過保固後 ,保養廠或外廠, TCM及離合器等都是單獨更換, 這就是DSG設計的優秀處!
沒人會花錢換[整顆]DSG變速箱!


那試問

ZF誰過保後會去原廠換整顆!?

ZF和愛信都一樣有便宜外廠價

而且壞的機率不會詢問度高達550大樓!

聽不懂嗎? 還聽不懂嗎? 還再裝傻嗎??


再說一次

照你的邏輯保固內外都混著一起說




DSG維修費是 2-38萬!!

沒算錯吧?
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