Volkswagen Tiguan 380 TSI R-Line Performance 試駕 十項全能的帥氣休旅

2016年在台上市的第二代 Tiguan,不僅是 Volkswagen 旗下的銷售主力,也是 SUV 市場中十分受到歡迎的一款車型,為了延續其競爭力,原廠也不斷為其進行編成以及配備上的調整,這次試駕的即為 Tiguan 車系中之頂級版本「 380 TSI R-Line Performance 」,它不僅擁有豐富配備、齊全的安全輔助系統,極具跑格的外觀下也藏有0~100km/h 6.5秒破百的充沛動力,十項全能的表現絕對可滿足全家人的需求!


今日的380TSI R-Line Performance為台灣福斯於今年三月初推出的正2020年式車型,在車系編成部分的改動,主要是讓2019年消失在陣容當中的330 TSI動力重回戰線,另外全車系的配備也經過進化,280TSI與330 TSI的Elegance以上車型加入了Active Info Display 10.25吋全邏輯數位化儀錶,380 TSI R-Line Performance則將DCC主動式底盤控制系統列為標準配備。



除此之外,正2020年式Tiguan還有另一個變動是可適用於原廠於今年三月推出的全新「長里程彈性保養」方案,(【國內新訊】台灣福斯宣布Volkswagen四門斜背轎跑Arteon年底導入,另從三月起引進「長里程彈性保養」省荷包!)。有別於以往以行駛里程或時間作為保養週期的概念,現在則改以車輛的行車電腦與感應器收集包括里程、油耗、環境溫度、引擎負載等資料,依照不同的用車狀況提醒駕駛保養與更換機油的時機,如此一來原本一年或一萬五千公里的保養週期,現在最多可延伸至兩年或三萬公里以降低整體養車成本。

2020年式Tiguan車系編成與價格表
車型 280 TSI
Comfort
280 TSI
Life
280 TSI
Elegance
 330 TSI
Elegance
380 TSI
R-Line Performance
售價 109.8萬元 119.8萬元 129.8萬元 144.8萬元 172.8萬元
引擎型式 1.4升汽油渦輪 2.0升汽油渦輪
最大輸出 150hp/25.5kgm 180hp/32.6kgm 220hp/35.7kgm
變速箱 六速DSG 七速DSG
驅動方式 前輪驅動 四輪驅動


Tiguan的車長為4486mm,軸距為2681mm,在國內主流的「中型SUV」分類中屬於尺碼略小者。


內部加入橫柵的水箱護罩及面積加大的下氣壩讓整個車頭看來頗具氣勢,除此之外也大量運用鍍鉻以及亮黑元素妝點提升質感。


Tiguan全車系均標配LED頭燈,包括外側的近光燈周邊、燈具上緣也皆加入了LED日行燈營造十足科技感,至於最下方整排LED燈則為方向燈組。



包括水箱護罩、前葉子鈑上皆加入了專屬的「R-Line」字樣銘版彰顯身份。


前霧燈巧妙地融合至氣壩兩側的亮黑色飾板之中,另具備角落照明功能增加夜間行車時的安全性。


車側運用上下兩道剛直線條帶來層次分明的視覺效果;有別於一般車型採用黑色防刮材質的側裙,R-Line則為車身同色且造型也有所不同。



呼應車頭造型,後保桿下方也同樣採用亮黑色下擾流裝扮,雙出方形尾飾管也是R-Line車型獨有的設計。


尾燈同樣採用LED燈具,內部另加入燻黑設計增添不少質感,另外280 TSI Elegance以上車型均附有動態煞車指示功能。


原廠為Tiguan配備的鋁圈由17吋起跳,至於頂規的R-Line Performance則一舉用上20吋規格,並為運動風格強烈的專屬「Suzuka」式樣,配胎尺碼為255/40R20;如此搭配確實帶來相當霸氣的視覺效果,不過換胎的時候可能會有點痛.....


車艙輪廓採用Volkswagen慣用的直來直往線條,中規中矩的設計也帶來沈穩感受;包括真皮方向盤、金屬腳踏板、前車門門檻飾板、湛黑色頂篷等均為R-Line Performance的專屬配備。

方向盤-1
方向盤-2
方向盤-3
方向盤-4
R-Line Performance平底三幅式方向盤的設計較一般車型更具運動感,內緣以白色車逢線裝飾的皮革觸感也十分出色,最下方還加入「R」標誌妝點;至於兩側的多功能按鍵則與其他家族成員相同,分別可控制ACC主動式固定車距巡航系統、音響、儀錶顯示切換。

儀錶-1
儀錶-2
儀錶-3
Active Info Display 10.25吋全邏輯數位化儀錶具備三種模式顯示,除了大家較為習慣的雙環錶模式(雙環錶可放大縮小),另可隱藏雙環錶將其他重要資訊顯示於外緣,若是長途巡航不想要受到太多資訊干擾也可僅留下畫面最中央的重要資訊。

儀錶-5
儀錶-6
儀錶-7
在先進駕駛輔助系統日漸受到消費者重視之際,台灣福斯也為銷售台柱Tiguan率先搭載了品牌的「IQ.Drive智能駕駛輔助系統」,目前Tiguan全車系均標配了ACC主動式固定車距巡航(作動範圍0~210km/h)、Front Assist車前碰撞預警(含AEB自動輔助緊急煞車)、前方行人監控等系統;280 TSI Elegance以上車型更多出主動式車道修正輔助系統、車道維持及偏移警示系統(含修正輔助中)、車側盲點警示系統、RTA後方後方橫向車流警示系統(含煞車輔助功能),提供更完整全面的防護。至於IQ.Drive智能駕駛輔助系統的啟閉與調整則可透過儀錶切換。

螢幕-1
螢幕-2
螢幕-3
螢幕-4
中控台上的Composition Media 8吋多媒體鏡面觸控主機也是Tiguan的全車系標準配備,除了掌管影音與娛樂機能外,也可調整全車的各種功能設定,除此之外還支援360度環景顯示系統、App-Connect多媒體手機鏡射(含Apple CarPlay與Android Auto)等功能。除了上述豐富的功能外,Tiguan當然也搭載了原廠之前力推的「We Connect Go福斯智聯系統」,讓車主能以智慧型手機隨時得知行駛資料、車輛狀況、停車位置、數據統計等資訊,也能用來預約保養服務與道路救援。


Tiguan並不像許多新車一樣將空調系統操作融入大螢幕當中,中控台下半部仍保留了實體按鍵、旋鈕所組成的空調介面,另外280 TSI Life以上車型皆搭載了Air Care Climatornic三區電子恆溫空調,在百萬級休旅車當中算是較為少見的配備。


中控台最下方的置物平台是放置手機的好地方,並附設了12V、Aux-In以及兩組USB插孔。


排檔介面頗具設計感,並將引擎啟動開關及電子駐煞車、Auto Hold、引擎怠速熄火、自動停車輔助系統等功能按鍵融入其中方便隨時操作。


一般
下雪
越野
個人化越野
330 TSI與380 TSI兩車型均搭載了4MOTION主動式智慧型四輪驅動系統,並提供雪地、道路、越野、個人化越野等四種不同模式可供選擇;在「道路」模式中按下中央的「Mode」按鍵則可切換包括節能、舒適、一般、運動、個人化等模式,切換不同模式時螢幕也會以圖示顯示目前選項。

置杯架-1
置杯架-2
置杯架-3
排檔座後方的凹槽不僅可放置許多隨身物品,按下上方按鈕後即可瞬間變身為雙置杯架,不使用時也可拉上上蓋讓中央鞍座看來更整齊。


被雙置杯架佔去較多空間後中央扶手內部面積不大,但由於深度充足仍能收納不少小東西。


車機的換片箱與SD卡插槽藏在手套箱中,內部也具備保冷機能讓你可在炎熱夏天喝到冰涼飲料,另外副駕駛座的腿部旁也設計了置物網袋可供收納物品用。


門板運用了與中控台相同的霧銀色飾板及皮革妝點,至於400W輸出的DYNAUDIO Excite環繞音響系統則為380TSI R-Line Performance的獨有配備。


280 TSI Life以上車型皆配備Vienna運動型真皮座椅,不管是造型、舒適性與支撐性均屬上乘,頂規的380TSI R-Line Performance除了在椅背上加入「R」飾徽外更有完整的附加功能,雙前座均具備電調、記憶、電動腰靠調整、加熱等機能。值得一提的就是雙前座也配備了頭枕頸椎保護裝置,而且除了高低外也可調整前後角度提供更佳頭部支撐性。


雙前座椅背均設計了附置杯架的小餐桌,對於家中有小朋友的家庭而言實在是超級貼心又實用的配備!

後座-1
後座-2
後座-3
後座部分配備了附雙置杯架的寬厚中央扶手,至於出風口下方也有12V與USB插孔各一。

椅背傾倒
座椅滑移
後座不僅椅背可調,也具備大範圍的前後滑移機能,讓車主可依照需求彈性分配車艙與後廂的空間。

前座空間
後座-最後
後座-最前
上圖為身高177公分乘員所示範的乘坐空間示意圖,後座在後座椅滑移至最後方的狀態下具備十分充足的膝部空間,對於車長僅有4486mm的Tiguan而言表現超乎預期,至於後座椅調整至最前位置時膝蓋則剛好頂到前座;另外就是後座足夠的椅面長度提供腿部出色支撐性,傾斜度較大的後座椅背也能帶來極為舒適的乘坐感。

後廂-1
後廂-2
除了車室空間充裕,Tiguan的後廂空間表現也很「神奇」,五人座狀態下後廂容積達到615公升之多;底板還具備兩段式的高度調整,載運較高的物品時則可將底板置於下層爭取更多垂直空間。

後廂-3
後廂-4
後廂-5
後座4/2/4分離椅背傾倒後,置物空間則可擴充至出色的1655公升,另外後廂中也加入了後座椅背快速傾倒拉柄、掛勾與12V電源等貼心配備,掀開底板後則可看到18吋的備胎以及重低音箱。


提到動力,掛上「R-Line」與「Performance」之名的380 TSI可並非虛有其表,其220hp最最大馬力硬是比搭載相同引擎的330 TSI多擠出了40hp之多,最大扭力則達到35.7kgm,雖然此等動力在今日看來或許一點兒也不嚇人,但搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱後,能讓Tiguan380 TSI R-Line Performance以6.5秒完成0~100km/h加速,如此表現對於車重突破1.7噸重的SUV而言絕不簡單,不過代價則是不甚亮眼的11.2km/L平均油耗。


在以往多次試駕Tiguan之經驗下,其實搭載1.4升渦輪動力的280 TSI已經能給人一種「輕快、好開」的感覺,一般道路上也可符合絕大多數人對於日常用車的需求;至於380 TSI當然更不用說,不僅輕踩油門便能應付所有路況,若有加速需求而kick-down,即使處於低轉速狀態也能立即提供飽滿的瞬間爆發力推動車身前進,源源不絕直上高轉速的力道則更是令人激賞。


2020年式Tiguan 380 TSI R-Line Performance在底盤部分的較大進化,便是將DCC主動式底盤控制系統列為標配,這套系統不僅提供多種駕駛模式可供不同狀況切換(即前述的節能、舒適、一般、運動、個人化五種),也可偵測車輛加速、轉向、煞車與駕駛輔助系統的各種資訊,並依照路況主動調整減震筒阻尼,讓車輛能更兼顧舒適性與運動性。


至於乘坐感?Tiguan 380 TSI R-Line Performance的懸吊回饋較其他車型稍稍直接了些,壓過坑洞可充分體會到車體的紮實感以及懸吊系統正稱職地消弭來自路面的衝擊,高速巡航時的貼地性與支撐性較一般車型更為出色,沈穩的動態表現也為駕駛增添不少信心;厲害的是即使如此舒適度仍可讓人滿意,尤其是對於搭載20吋鋁圈、扁平比40配胎的車款而言。


除了動力外,Tiguan的動態表現也可令人滿意,但與其說是操控優異,倒不如說是它各方面的出色協調性讓它展現出沈穩又聽話的特性,換句話說便是駕駛者能輕鬆地掌握車輛的一舉一動!


對於大多數人而言,看到超過170萬元的Volkswagen的休旅車肯定會喊貴,但仔細想想,Tiguan 380 TSI R-Line Performance擁有帥氣的性能化外觀、豐富的舒適配備、出色的空間表現,舒適性與運動性也拿捏得恰到好處,更別忘了0~100km/h 7秒內的加速實力,以及具備多模式切換的四輪驅動系統,對!還有全套的「IQ.Drive智能駕駛輔助系統」,進化到2020年式的Tiguan 380TSI R-Line Performance可說是能上的全都上了!綜合這些特點,其實它在兩百萬以下的SUV領域很難找到對手吧?


Volkswagen Tiguan 380TSI R-line Performance 規格諸元表



引擎型式:直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量:1984c.c.
引擎最大馬力:220hp/4500~6200rpm
引擎最大扭力:35.7kgm/1500~4400rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:七速雙離合器自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:四連桿
輪胎規格:255/40R20
車身尺寸:4486mm x 1839mm x 1632mm
軸距:2681mm
車重:1755公斤
國內售價:172.8萬元

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抽獎回文活動截止時間至2020年4月15日12:00止,之後會抽出得獎者並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!

  

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獲獎名單(站內ID):
小惡魔綠色版泡泡騷得獎者: 麥克雞塊
小惡魔綠色版泡泡騷得獎者: nARutO116
小惡魔綠色版泡泡騷得獎者: choupa
小惡魔綠色版泡泡騷得獎者: benben5438
小惡魔綠色版泡泡騷得獎者: elly0723

抽獎實況影片:

Tiguan R-Line真好看~樓主也好會拍照喔!!
瓊斯 wrote:2016年在台上市的(恕刪)
霧絲銀帥欸!
地瓜買1.4CC 100出頭萬的就很好了~但這台等車到港要半年以上
預算足夠 適合買的選項之一 耗油就要看個人了
車身尺碼沒有特別大
但內部空間利用效率非常棒
性能也是足夠使用
再150萬以內這個等級
可以說是一時之選
這個銀好看,整體感覺更提升了!
瓊斯 wrote:
2016年在台上市的(恕刪)


這一代地瓜的確相當優異。
My blog : http://blog.xuite.net/chujy/blog
謝謝樓主,5分先奉上。問個笨問題,太蠢還請大家原諒。台灣還是熱的時候多吧?座椅可以加熱但是沒有主動吹風或抽風,是因為加熱的效果比較有感,通風實際上不實用嗎?
超過170萬元的Volkswagen的休旅車 真的滿貴的
不適合小老百姓
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