關於小改款Tiguan 的IQ Drive (Travel Assist)

請問一下,影片連結在什麼地方呢? 我想知道它的車道維持是否能真的置中,若不行的話就不考慮這台了...
==> 找到了,<吉米帶你去> 全新VW Tiguan 與 ...
目前這個說法,只有一位YT影片可看
尚未有民眾試車證實而且眾多YT試駕影片竟然只有一部提到乒乓球置中....連小7也沒提
只有大彎的時候才會發生,感覺攝影機是沒看到彎道兩旁的白色界線嗎?
覺得真的很謎........

補個影片:
awei.awei wrote:
請問一下,2019年...(恕刪)

我的是2020年式 Tiguan 280在雪隧acc不會失靈.
熊子 wrote:
我的是2020年式 Tiguan...(恕刪)


謝謝您的回覆!
jaysung wrote:
目前這個說法,只有一(恕刪)


沒有真的置中,而是左右修正,在論壇的介紹中也有提及

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=6332271




方向盤-1方向盤-2方向盤-3
換上與集團其他新世代車型相同的新式方向盤,同採平底式設計,左右按鍵組可操作儀錶顯示切換、音響、聲控、ACC主動式固定車距巡航系統等功能,眼尖的人應該可發現右側按鍵組多了此級距少見的方向盤加熱功能,另外就是左側右下角有一個按鍵可開啟新搭載的「智慧車陣穿梭系統」(Travel Assist),此系統整合了ACC以及車道輔助相關機能,也就是大家常說的Level 2等級半自動駕駛。不過與其他品牌的車道維持機能相較,Tiguan在啟用此功能時仍會感覺到車輛在車道上不斷進行細微的左右修正而非完全置中。
為了確認這件事,我這兩天特地去試乘了Kuga和Tiguan。
只針對車道置中來評論,先說Kuga,它的CP360是公認的領先指標,在彎道時方向盤會有快速微幅的修正,所以完全不會左右搖擺。
Tiguan的部份(280 TSI),只要按下Travel Assist,全速域都會有ACC+車道置中,這點沒問題,功能都在,但是作動方式不一樣。IQ.Drive的修正頻率不像CP360這麼高,而且動作比較緩和,因此就會有左右搖擺的現象。
整體而言,Tiguan車道置中的細膩度雖然不及Kuga,但畢竟這是刻意放手測試的結果,實際上路不會有人在彎道放手開車,所以我覺得還可以接受。
awei.awei wrote:
沒有真的置中,而是左(恕刪)

文章的話,有M01和8891,都有寫出類似乒乓球置中
YT影片目前只有一位

最近看另一位YT影片,底下有人留言問是否會乒乓球置中
YT回答沒有碰到....補上影片


真是霧裡看花.....
Kuga全車系配備Co-Pilot 360,車道置中抓得很準,
車價不用到90多萬就有Co-Pilot 360,這才叫誠意!
Tiguan車道維持在最入門的Life版本是沒有的,
有點可惜,以為也會跟Kuga一樣是全車系標配
不過配備從來不是進口車的優勢之一
就像全景天窗、腳踢感應電動尾門,KUGA 180旗艦全部都有
賣129.8萬的Tiguan 280TSI Elegance反而配備沒這麼齊全,
改款後的Tiguan變好看沒錯
但有些配備看來又是要等下次改款或特仕版才會擠出來
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