福斯從Golf 8開始正式進入48V輕油電時代

Edison9527 wrote:
octavia才是吧...(恕刪)

Golf 7/1 上市,所以樓主說的台灣市場目前沒錯喔
Imkkman wrote:
Audi、M-Benz(恕刪)


全世界的人都知道德國汽車界的48V系統是為了減輕每年高額碳稅罰金的過渡產品,怎麼只有你吹捧如"未來之星"黑科技!!!!
我的認知裡所謂Hybrid油電車是指可以單獨用電力推動車輛行駛或用引擎行駛,二者可混合交替使用,
48V只是魚目混珠而已

全世界的環保法規都在限制馬力輸出
馬力越高汙染越嚴重

純電車即使充電只要十分鐘也是過於不便
理想值在五分鐘

或許快速充氣的氫動力是唯一解
這是真的!
自動啟停的作動更輕柔、順暢、與幾乎無震動;
可以跟沒有 48V 的車輛比較看看就知道。


ericlee_2001 wrote:
這確認嗎?
除非是用純電的壓縮機才有可能.
如果還是皮帶驅動,只要引擎不動壓縮機就是停擺,只能靠蒸發器的餘"冷". 頂多就是引擎啟動時順一點而已.
WilliamYH
BMW 的 48V的再啟動真的很輕柔BENZ的48V再啟動就比較有感(之前試乘)所以我後來選擇BMW 5現在絕大部分紅燈起步時的再啟動,我其實無感只有偶而低速蠕行時油門下去,會有感抖動
WilliamYH
https://youtu.be/EPqTVCsJeJg?t=310
Imkkman wrote:
Audi、M-Benz(恕刪)


樓主說的48V空調應該是支援送風
可以把餘冷吹出來
同時不必消耗電瓶的電,靠48V鋰電
48V又不是洪水猛獸
在歐洲已經很成熟的技術
到台灣卻被形容成容易壞,修很貴?
雙B VOLVO AUDI也用了有1~2年
沒聽過有故障的

SKODA之後也會引進,漲價多少也很預料
WilliamYH
我也覺得 48V 輕油電,引擎停止時的冷氣也是 "輕冷氣"感覺是風扇轉動讓餘冷 吹出來
golove123 wrote:
樓主說的48V空調應(恕刪)

可是為了省油,壞了之後省下的油錢,不一定夠換吧~而且我知道的部份48v系統有災情
其實48V最大的用意還是在於減低碳排放減少避免繳交罰金

跟別人買碳權很貴,尤其是向特斯拉買的話簡直是資助敵人,這也是他們最不願意的

48V降低碳排大概10~20%

去年福斯碳排超標 99.8 g/km (2020年99.3 g, 2021年 95g) 差0.5g被歐盟罰款 1億歐元

今年標準要再降 4.3g 算上golf 年銷量大概百萬

半年不到算40萬 * golf 8 再降 8g/km=320萬g 碳排放減少的額度

再加上電動車銷售提高應該勉強可以達標吧
品茗 wrote:
可是為了省油,壞了之(恕刪)


48V不是完全為了省油
可以提升起步速度和大幅降低引擎啟動的震動
這才是最有感的
有48V的災情? 哪個牌子? 哪款車?
在內燃機引擎為主力、純電動機還不普及的時代,
輕油電系統結合油和電的優點,
是很適當的配置。
http://www.flickr.com/photo.gne?id=
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