Volkswagen Golf 230 eTSI 智能特仕版試駕｜「清粥小菜」也能吃得津津有味！

Volkswagen旗下兩大主力產品在今年上半年相繼報到，一是在四月登台、上個月「爆量」掛牌超過千輛的中型休旅車小改款Tiguan；再來就是2019年就於海外發表、讓國內消費者等候多時的大改款第八代Golf，終於也在今年七月初正式抵台。先前我們已經搶先試駕過280 eTSI R-Line車型，初嚐VW這道火候成熟的「招牌菜」；這一次要試駕的則是車系中銷售佔大宗的230 eTSI動力，在拿掉運動裝扮和高輸出引擎等調味料、回歸樸實無華的「清粥小菜」之後，是不是還能合大眾口味？

第八代Golf車系編成
車型	230 eTSI Comfort	230 eTSI Life	230 eTSI 智能特仕版	280 eTSI Style	280 eTSI R-Line
售價	94.8萬元	99.8萬元	102.8萬元	114.8萬元	122.8萬元
註：不含GTI、R等性能車型

Golf主要對手價格帶
車款	VW Golf	Mazda 3 5D	Toyota Corolla Sport	Skoda Scala	Ford Focus 5D
價格帶	94.8～122.8 萬元	84.9～99.9 萬元	84.9～89.8 萬元	89.9～103.9 萬元	69.9～92.9 萬元

雖用樸實無華來形容，但其實本文主角230 eTSI 智能特仕版的定價其實已突破百萬門檻，來到102.8萬元，聽起來不是那麼平易近人。綜觀第八代Golf的編成和售價，最入門的230 eTSI Comfort起跳價要94.8萬元，上回試駕的280 eTSI R-Line則要價122.8萬元，整體價格帶比起同是進口身分的Mazda 3 5D或Toyota Corolla Sport還要高出一截，更何況還有入手門檻更低、出身同集團的Skoda Scala，以及此級距賣得相當好的國產Ford Focus 5D，競爭激烈的程度可不亞於休旅車級距。不過話又說回來，看看七月份以1042輛掛牌數搶下進口車銷售排行第二名的Tiguan，價格帶也比同級競品要來得高一些，照樣繳出漂亮成績單；第八代Golf若想要複製Tiguan的好成績，只要產品本質對得起價格，就有機會受到青睞。


雖說時隔將近兩年才跟國人見面，第八代Golf依舊帶給眾人不少新鮮感，至少我們是這麼認為。新世代家族語彙簡化車頭水箱護罩的面積及線條設計，切齊頭燈上緣讓兩者結合程度更高，下方進氣壩的開口大小則比舊款來得放大，還有和車身同色的飾條穿插其中，即便試駕車沒有R-Line空力套件加身，看起來仍是運動感十足，也顯得年輕化不少。


230 eTSI Life以上等級就將LED頭燈列為標配，並將霧燈及轉向輔助照明燈整合於其中，但並沒有配備自動遠近光燈切換功能。此外，雖然全車系都標配LED日行燈，但視覺效果更突出的水箱護罩連貫式LED定位燈，只有280 eTSI車型以上等級才有，所以試駕車水箱護罩上只有銀色飾條而沒有LED光條。


17吋Ventura鋁圈是230 eTSI Life及智能特仕版的標配（入門款起跳為16吋），黑銀雙色多幅式葉片造型再添幾分運動感，試駕車配胎為規格225/45R17的固特異Eagle F1 A3性能胎，以代步用途而言絕對是綽綽有餘。


粗壯厚實的C柱是歷代Golf傳承已久的特徵，進化至第八代車型同樣予以保留；也正因這點，八代Golf從後方看去所帶來的改變就不若車頭那樣顯著，除了尾燈式樣稍作變化外，其餘部分和七代相似度頗高，稱作是小改款好像也說得過去。230 eTSI車型全數皆未配置R-Line和Style車型的後保桿鍍鉻飾框，但個人反而比較喜歡這樣子樸素的造型，大過於「偽排氣管」的設計。


不論是Tiguan、T-Roc、Arteon還是Golf，這些新世代的車款不只都早已換上VW新廠徽，也改將車款銘牌大方地秀在廠徽之下，若是GTI或R等性能車型則會改以「GTI」或「R」字取代，強化特殊身份的象徵。LED高亮度尾燈是230 eTSI Life以上等級的標配，內建時下流行的動態轉向指示燈，於夜間亮起時辨識度非常高。


VW旗下車款的內裝架構在過去向來都是中規中矩，不太有特別的記憶點，第八代Golf的到來徹底扭轉這個傳統框架。新世代中控台用上大量的水平線條，並將多媒體螢幕上移和儀錶板相連，同時也將實體按鍵的數量大幅減少，空調旋鈕已不復存在，改整合進多媒體系統當中。簡化後的全新介面為整個座艙增添許多科技氛圍，也不會讓人覺得過份單調，設計感比以往更是強烈。



圖中可看出中控台仍延續舊款駕駛者導向的架構，三幅式多功能方向盤常見於整個VW車系，和上回試駕的R-Line車型有所不同的地方在於，按鍵皆為實體而非觸控式，乍看之下沒那麼華麗，但操作上較為直覺順手。左側主要控制駕駛輔助系統，右側則以調整儀錶顯示內容為主。

數位儀錶-1

數位儀錶-2

數位儀錶-3

數位儀錶-4

數位儀錶-5

數位儀錶-6

數位儀錶在這個年代似乎快要成為每輛車都該有的必備單品，Golf全車系都標配這組10.25吋數位儀錶，主要區分左、中、右三大區塊，並可個別調整多種顯示內容；其中230 eTSI 智能特仕版因搭載了更完整的IQ.Drive駕駛輔助系統，因此比Comfort及Life車型多出道路虛擬實境顯示功能；在啟動Travel Assist智慧車陣穿梭系統時，可將周圍路況如前後車距、車道偏離及道路虛實線呈現在儀錶當中，讓駕駛者一目了然。

與R-Line車型的另一項差異在中央的多媒體系統，230 eTSI車型都採基本型的Radio Composition 8.25吋觸控主機，和280 eTSI車型以上配置的Discover Pro 10吋觸控主機相比，少了Touch Slider數位觸控列、Soft Key全平面虛擬按鍵及手勢控制功能等，最直接的差異在調整空調溫度或風量時，都得點選螢幕左下方的溫度數字或更下方的觸控快捷鍵才能進入選單，操作上就多一道程序，唯一換得的優勢大概就是把「音量旋鈕」補了回來；編排簡易的選單頁面使用起來倒是滿容易上手的，反應速度也可接受。

多媒體-1

多媒體-2

多媒體-3

多媒體-4

其餘和高階主機的差異還有未內建原廠中文導航系統及MapCare圖資更新，連帶著數位儀錶就少了導航地圖顯示模式；Apple CarPlay/Android Auto依然具備，但就不支援無線連結。此外，230 eTSI車型的車室氛圍燈只有10色（280 eTSI車型為30色），高傳真揚聲器也只有六支（280 eTSI車型為七支）。

前文提及的IQ.Drive駕駛輔助系統，Golf全車系都將Front Assist車前碰撞預警（含AEB自動煞車）、前方行人監控、車側盲點警示、ACC主動式固定車距巡航、疲勞駕駛警示及後方輔助停車煞車系統列為標配。230 eTSI 智能特仕版以上等級再標配Travel Assist智慧車陣穿梭、主動式車道修正輔助、車道維持及偏移警示（含修正輔助）、Emergency Assist緊急待援輔助及Park Assist自動停車輔助系統等；280 eTSI車型則再多出Exit warning離車安全警示及RTA後方橫向車流警示系統（含煞車輔助）這兩項功能。

IQ.Drive-1

IQ.Drive-2

以本次試駕的230 eTSI 智能特仕版來說，比Life車型多花三萬元就能享有Travel Assist智慧車陣穿梭和主動式車道修正輔助等配備，達成完整的Level 2自動駕駛條件，個人認為是相當值得升級的，也是智能特仕版的最大賣點。於ACC開啟後再按下方向盤左側有個車道維持圖示的按鍵，即可開啟Travel Assist，系統會持續主動修正方向盤讓車輛行駛在車道線中央；ACC加減速的作動也屬平順，且也支援Stop&Go，跟車到靜止後10秒內都會自動跟上前車，論長途行駛或遇上塞車等情況都可派得上用場，適度減輕駕駛者的疲勞感。

空調-1

空調-2

空調-3

230 eTSI Life以上等級就將三區恆溫空調納入標配（Comfort車型為單區），並附設智慧空調、傳統空調及「Dummy」淨化空氣模式，透過抗過敏原活性碳車內空氣過濾器的幫助，進一步降低整個座艙的粉塵微粒。

將所有功能都整合進多媒體系統之後，中控台就僅剩設置在出風口中央的幾個觸控快捷鍵，ASSIST是駕駛輔助，CLIMA是空調，「P」則是停車輔助，右下空白鍵原先應該是駕駛模式切換，但僅有280 eTSI R-Line以上等級才有配備。

停車輔助

倒車顯影

自最入門的230 eTSI Comfort即標配PDC前後停車引導系統，Life車型再追加Rear Assist顯影式停車引導系統，智能特仕版則還多了前文提到的Park Assist自動停車輔助系統。

省去了空調介面，原本在下方的置物空間也比以前大了不少，Golf全車系都標配手機無線充電裝置，前座兩組USB Type-C充電孔都設置在此。


以往佔據中央鞍座一大部分的傳統排檔桿，現也改為短小精幹的電子線傳排檔座，讓中間騰出更多空間；引擎啟閉鍵也整合在此，且由於沒了排檔桿，手動升降檔全數改以方向盤換檔撥片來控制。


一圓一方的置杯架設計不論是對寶特瓶、手搖杯還是方形利樂包等多種飲品都能輕鬆放置，對喜愛喝飲料的駕駛或乘客絕對是一大福音。一旁則設置了12V插孔，供電源擴充使用。


中央扶手內部深度約等於一支iPhone X，拿來放置隨車面紙、濕紙巾或短夾等物品算是剛剛好。

前座座椅

駕駛座調整

後座座椅

230 eTSI車型全數標配織布座椅，雖是常見於歐洲車的配置，但第一眼看到難免給人陽春的感覺，畢竟智能特仕版的身價也超過百萬...。另外，電動調整功能也付之闕如，不過還是給了手動腰靠調整，只能說如此配置在同價位的競爭對手面前略顯遜色；但至少座椅本身的支撐性是不錯的，包覆性就比較普通。

乘坐示範

後座空調

後座扶手

第八代Golf的軸距僅有2619mm，較上一代稍微縮短7mm，在眾多掀背車競品中算是敬陪末座，然而實際乘坐空間卻是不容小覷。由身高185公分、人高馬大的同事入座示範，條件如此嚴苛之下膝部和頭部距離都尚有餘裕，對此尺碼的掀背車而言已算是出色。前文提到230 eTSI 智能特仕版標配三區恆溫空調，後座還附上兩組USB Type-C充電孔，中央扶手內也設有置杯架，配備相當齊全，整體舒適性在同級對手中更能脫穎而出。

還有一項特殊之處是，雙前座的椅背上都設有「口袋」，可供乘客放置手機或皮夾等隨身物品；椅背下方也都有設置地圖袋。


另一個值得提到的優點是，個人在外出時習慣帶個1.5公升的大型水壺隨時補充水分，因為塞置杯架放不下，平時都得丟在後座或是塞在前座椅背下方的地圖袋；Golf是少數前車門板就可以輕鬆塞下這類大型水壺或公升級寶特瓶的車款，對我來說是個難得的加分要素（笑），要喝水就更方便了。

行李廂-1

行李廂-2

行李廂-3

行李廂-4

行李廂-5

標準模式下的行李廂容積為380公升，椅背採6/4分離傾倒，中央另設有便利的取物口，或可在不傾倒椅背之下放置長型物品，最大容積則可來到1237公升。在廂內兩側都設有掛勾，底板還具備雙層升降，機能性及實用性不輸給休旅車。

230 eTSI車型的動力來源是一具排氣量1.0升的直列三缸渦輪引擎，最大輸出110hp/20.4kgm，48V輕油電系統可額外提供12hp/5.1kgm的出力，於起步或低速域等渦輪尚未全速運轉狀態下作為驅動輔助，提升引擎整體運轉效能，還能減輕怠速熄火作動時的震動及不適感。另外，該具引擎也具備Eco Coasting節能滑行功能，於特定條件下行駛時鬆開油門，引擎可完全關閉並以滑行方式前進，原廠資料指出此舉能讓平均油耗降低達10%，每公克二氧化碳排放量至多能減少8克，以達到節能減碳的目的；能源局公布的平均油耗更可來到20.5km/L，是同級掀背車中的省油佼佼者。


從帳面數據初判，230 eTSI這動力輸出肯定是難以跟性能聯想在一塊兒，顯然是著重在經濟性及低耗能的表現；原廠公布0～100km/h加速成績為10.2秒，和一般搭載1.8升自然進氣引擎的代步車水準相當。實際駕駛時中低速域的加速感受平順輕快，七速DSG雙離合器自手排變速箱在D檔也是以節能為出發點，輕踩油門不到2000rpm就會先行升檔，即便稍微加重油門力道也不會輕易退檔，平穩柔順的特質確實適合市區代步，但對有動力需求的熱血份子而言就會覺得有些「悶悶的」。


畢竟沒有駕駛模式可切換，想要更隨心所欲地驅策這具引擎，就得靠S檔及換檔撥片的助力。在S檔之下會透過延遲換檔時機，讓轉速保持在好球帶，換取更充沛的扭力輸出，整體動力反應變得活潑許多；再不然就是自行用換檔撥片操作升降檔，此時雙離合器變速箱換檔迅速的優勢帶來更多幫助，遇到超車或山路爬坡等路況會更得心應手。進入時速破百以上的高速域就非這類小排氣量渦輪引擎擅長的領域，順順跟上車流不是問題，但再加速超車時的力道已趨於平緩。


建構在集團最新世代的MQB Evo平台之上，第八代Golf的懸吊系統依動力等級而有高低階之分，230 eTSI車型的後懸吊採非獨立式的扭力樑結構，高一等的280 eTSI車型則換上獨立式多連桿，R-Line車型更採運動化調校；前懸吊則都是麥花臣。針對本文主角230 eTSI 智能特仕版，上路後即可察覺底盤設定帶有品牌一貫的歐風特色，回饋柔韌紮實但仍嗅得出偏重舒適取向，對路面坑洞造成的衝擊感不似那些強調運動特質的掀背對手那樣直接，是利於代步乘坐的討喜設定；於高速巡航時的沉穩表現令人信賴，唯獨風切聲的抑制和底盤傳來的胎噪還有進步空間。


儘管不強調運動性，Golf 230 eTSI 智能特仕版在遊走山路時依舊給足駕駛者信心，過彎側傾偏多但懸吊支撐性佳，激烈操駕之下尚能穩住車身，以穩定之姿掠過彎道，依然有著好底子；轉向手感非犀利一掛，但要精準掌握車頭指向倒也沒太大問題，整體動態反應中規中矩，沒有太多樂趣或驚喜感。這又得回到本車的定位即是代步用途，能滿足開起來輕鬆、坐起來舒服這兩項首要條件其實就屬稱職，親民又好上手的Golf 230 eTSI 智能特仕版自然是做到了，不愧對「國民掀背車」的招牌。


作為清粥小菜，230 eTSI 智能特仕版的豐盛菜色相信已能滿足絕大多數人的胃口，不僅駕駛輔助系統齊全，舒適性配備也有基本水準；看似不甚亮眼的動力輸出，要應付一般通勤行駛已足敷使用，還有著超過20km/L的亮眼平均油耗；若非真對動力不滿足，才需考慮280 eTSI車型，否則230 eTSI 智能特仕版已是車系中務實又均衡的高C/P值首選。只不過，若要面對Focus 5D、Mazda 3 5D、Scala或Corolla Sport等其他品牌端出來的「主菜」，百萬身價的230 eTSI 智能特仕版對上的可都是好料滿載的頂規車型，自身的動力及配備恐將成為弱勢，就看Golf車系多年來累積的人氣和魅力能不能吸引顧客上門了。

▍Volkswagen Golf 230 eTSI 智能特仕版 規格諸元表

引擎型式：直列三缸DOHC 12V 渦輪增壓+48V輕油電系統
排氣量：999c.c.
最大馬力：110hp/5500rpm
最大扭力：20.4kgm/2000~3000rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：扭力樑
輪胎規格：225/45R17
車身尺寸：4284mm x 1789mm x 1491mm
軸距：2619mm
車重：1283kg
國內定價：102.8萬元