為了讓更多熱血車主體驗旗下「R」車型的性能魅力，台灣福斯汽車特地於台中麗寶國際賽車場舉辦了「Volkswagen R Performance Day」車主活動，並首次召集Volkswagen R完整車系到場，包括Golf R，Golf R Variant、T-Roc R、Tiguan R、Arteon 430 TSI R-Line Performance等多款車型，讓大家在賽道上盡情奔馳，體驗R車型的熱血操駕體驗！
在競爭愈來愈激烈的車壇，車廠要如何贏得更多消費者的青睞？以高度差異化產品去開創另一個藍海市場是一個好方法，就與許多豪華車廠一樣，Volkswagen選擇了「推出高性能車款」這條路。一間以打造大眾車起家的車廠推出性能車有沒有搞頭？在懷疑之前可別忘了，Volkswagen參與賽車運動已有數十年時間，從早期的WRC、WEC，乃至於近年來的WTCR以及創下不少傲人紀錄的ID.R電動賽車計畫等，他們對於賽車啊、性能啊這些東西絕對不陌生；更何況看看經典GTI車系的成功，顯見VW粉絲們中可是有不少熱血份子的！
以今日的成績來看，這個策略顯然是相當成功的，VW的R、R-Line Performance等車型在全球各市場均取得了出乎意料的熱烈迴響，以往被認為偏向保守的台灣市場也是如此。台灣福斯在2017年導入Golf R與運動化的R-Line Performance車型開始，便愈來愈積極地在這塊性能車市場上耕耘，包括2020年品牌旗艦轎跑Arteon推出並同步發表動力直逼R車系的R-Line Performance版本，還有2021年的Tiguan R、Golf R Variant，今年則有首批150台在一週便銷售完畢的T-Roc R等車款。而在愈來愈多R車型的導入下，包含R、R-Line Performance等車型的佔比由2017年的2%到今天已經增加到21%之多，也就是說在這五年間有了10倍的成長，可見得國內消費者有多喜愛R與R-Line Performance車型！
既然是Volkswagen R Performance Day，開跑前當然免不了得先介紹一下「Volkswagen R」這個性能子品牌。提到Volkswagen R可能很多人並不熟悉，但大家應該都還記得2002年的四代Golf R32吧？這可說是福斯旗下R部門打造高性能車型的起源，而後還有2005年的五代Golf R32、2007年Touareg R50、2008年的Passat R36、2009年的六代Golf R等車型；而在R車款受到不少熱血消費者的熱烈迴響後，R部門在2010年獨立而出成為一個子公司「Volkswagen R GmbH」，而後又在2020年初與Volkswagen AG合併，現在的「Volkswagen R」則是福斯在市售領域的「性能招牌」，專職於打造高性能車款、性能套件，包括車款研發、製造、行銷等也都是獨立完成。
遠道而來參加活動的Volkswagen R部門人員還說明，台灣已經成為他們一個相當重視的市場，因為他們一年在全球50多個國家大約販售超過三萬輛R車型，今年台灣R車型單接單突破2,000輛的成績，則是全球市場的第五名！
對於還不太熟悉R車款的人而言，Volkswagen R部門人員也為R車款下了幾項註解；R車款是VW旗下位居頂端的車型，包括全車裡外的獨特設計與「Lapiz Blue」車色塗裝均為R車款專屬，並比一般車款擁有更豪華的配備，同時R車款也會與其他品牌合作搭載其套件（如Akrapovic）。至於性能表現當然是R車款的最大亮點，具體來說至少會擁有300ps最大馬力，極速可達250km/h（電子速限），並採四輪驅動配置。
台北已經連下了幾個禮拜的雨，運氣不錯這次來到台中麗寶賽車場太陽便開始露臉！
今天要下賽道奔馳的各型R車款已在Pit Lane旁一字排開，而且全數採用Lapiz Blue塗裝（白色的Golf GTI是教練車）；據工作人員表示，這次活動包含今天的媒體梯次與之後的車主梯次在內，共集結了多達55輛車，全台灣經銷商的車幾乎都被徵召而來了吧。
Pit區內有賽道圖給不熟悉麗寶賽道的車迷事先預習，一旁則展示了贊助商Michelin的產品，這次下場的R車款著裝的全數為抓地力出色的Pilot Sport 4 S。
除了賽道活動外，台灣福斯也在Pit內安排了一個展示區域，展出旗下所有的R車型，話說這Lapiz Blue塗裝真是漂亮，在不同色溫的光線照耀下可呈現迥異多變的深邃光影。
採限量販售的2023年式Golf R特仕版與Golf R Variant特仕版也在這次活動中首度亮相，雙車型的售價分別為199.8萬元及206.8萬元。與之前相較，兩款Special Edition車型最大的差異便是將以往列為選配的Harman Kardon環繞音響系統、投影式HUD抬頭顯示器等改列為標配，車室中另以ArtVelours麂皮/織布跑車座椅取代原有的Nappa Carbon跑車型座椅。
另一個重點則是「R Performance Package」的加入，套件中包含專屬大型擾流尾翼（僅限掀背的Golf R）、電子限速提高至270km/h、還具備了「Drift Mode」甩尾模式和「Special Mode」紐柏林賽道等兩種駕駛模式，經過紐柏林賽道實地測試，針對R Performance Torque Vectoring扭力分配系統及Vehicle Dynamic Manager車輛動態管理系統特殊調教，達到最佳表現。至於動力部分維持以往，搭載出自Volkswagen R之手的320ps 2.0升EA888 evo4四缸渦輪增壓汽油引擎。
一旁另展示了幾樣R車款所搭載、經過特別性能化調校的零件。首先看到的當然就是R車款的動力心臟，也就是已進化至第四代的EA888 evo4，進化部分包括透過進排氣端可變氣門正時系統提升動力反應，缸內直噴的供由壓力從250bar增加至350bar，並換上提升耐高溫能力的新式渦輪，排氣頭段也與汽缸頭予以整合帶來更佳的熱管理效率。
被車迷暱稱為「蠍子管」的Akrapovic排氣管，以鈦合金打造讓其較原廠部品更為輕量化（-7kg），並擁有極佳耐用性與抗熱性，當然也擁有經特別調校的澎湃聲浪提供車主最熱血的聽覺饗宴。
這是Golf R與Golf R Variant所搭載的高性能煞車系統，雙活塞大型煞車卡鉗採用與車色相同的漂亮藍色塗裝，搭配尺寸頗大的357 x 34mm打孔通風碟盤。
這是R車款主動式智慧型四輪驅動系統所用的R Performance扭力分配系統，在Race賽車模式有最高達100%的單邊扭力分配，位於後軸的多片式電子液壓離合器可在彎道中將更多扭力傳輸至後軸外側輪，提供更佳的循跡性與更高的彎道極限。
這是搭載於R車款的DQ381七速雙離合器自手排變速箱，
看完了展示區後，Pit外頭的十幾輛R車型已經蓄勢待發準備下賽道。由於這次參與媒體眾多，沒有時間讓每個人開到所有車型，因此採用抽籤方式決定，我抽到的則是Arteon 430 TSI R-Line Performance及Tiguan R。
首先開著擁有280hp最大馬力的Arteon 430 TSI R-Line Performance下場，畢竟是R-Line Performance車版本，雖然比起一般車型擁有更強大的動力與4MOTION主動式智慧四輪驅動系統、D
接下來換乘Tiguan R上場，雖然是高車身的SUV車種，但在全面的底盤強化搭配精準的轉向反應後，讓人能相當輕鬆地發揮亮眼的320ps馬力，高轉速收油時的碰、碰回火聲浪也讓人感到熱血激昂；至於另一個令人印象深刻的就是煞車系統表現相當出色，不僅制動力道出色也相當好掌握，經過好幾圈的激烈駕駛仍未出現明顯衰退現象。
結束賽道體驗後，Volkswagen R的御用研發車手與品牌大使Benjamin Leuchter穿上了全套裝備來到Pit區，準備載著幸運中籤的媒體來場賽道Taxi Ride。Benjamin Leuchter早從2016年的ADAC TRC賽事便嶄露頭角，隨後投入紐柏林TCR賽事的VL
特別的是，為了展示Golf R搭載的「Drift Mode」甩尾模式，Benjamin在許多彎道均施展了漂亮的甩尾過彎，而且車身偏擺角度之大也讓人很難相信這是一款四輪驅動車型！有興趣的車迷也可欣賞一下官方提供的影片過過癮。
Volkswagen R Performance Day官方影片
經過了賽道操駕後，無疑讓人充分體驗到Volkswagen R車型的性能魅力！而R車型的成功，除了擁有高性能與出色駕駛樂趣外，以其價格來看其實有頗高的「性能C/P值」也是原因之一。此外，R車款能文能武的表現還能兼顧消費者的日常使用需求，尤其是Tiguan R、T-Roc R等休旅車型的問世，更可說是那些購車時需考量家庭需求，與熱血好爸爸們的完美選擇，無怪乎能如此受到市場歡迎！
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