剛開幕的上海車展儼然成為各車廠發表新車的好時機，多款新車或新動力都在此刻發表，而Volkswagen也趁這次車展首度亮相了他們的全新純電車型ID.7，相信經由先前的多次預告與圖片釋出，大家對於ID.7已有一點頭緒，身為品牌的高階電動車型，ID.7與過去幾款ID系列車型相比，確實有著更強大與出色的產品力，依配備與電池容量不同ID.7區分有Pro與Pro S兩種車型，新車預計今年先於歐洲及中國市場上市，明年則會輪到北美市場。
ID.7的誕生也代表ID系列的車系版圖更為完整，未來還有入門定位的ID.2推出，如此一來原廠表示至2030年時，歐洲市場的純電車銷量占比將達到80％，順利的話2033年歐洲市場將只銷售電動車；回到ID.7身上，同樣基於MEB模組平台，ID.7的車型尺碼長寬高為4961mm、1862mm、1538mm，軸距則是2966mm，整體身型大約就是落在中大型房車級距，ID.7外觀而言仍具有高度品牌識別，能輕易辨別其為福斯車款，電動車經常強調的風阻係數為0.23，雖然是四門房車但車頂至車尾則直接連成一氣，創造出具有跑格感的Coupe流線造型。
內裝部分，如同先前先行釋出的樣貌，簡單的水平線條構成中控台設計，其中具備兩具數位螢幕，首先達到15吋的大型中央螢幕整合車輛多數功能，至於尺寸非常迷你的數位儀表，雖能顯示基本行車資訊，但原廠將多數行車資訊擺在抬頭顯示器上，希望駕駛透過抬頭顯示器就能讀取各式行車資訊；其餘內裝配備，ID.7在部分等級車型也搭載14向電動調整的主動式座椅，可根據車內溫度自動調整加熱與通風，另外還有Harman Kardon音響、氣氛燈、全景天窗、按摩座椅也都列在ID.7的配備清單。
動力系統目前原廠並未詳細的公開，不過先前預告的APP550動力系統，確定是ID.7的動力來源，而依照電池容量不同，較入門的Pro車型搭載82kWh鋰電池組，高階的Pro S則是提升至91kWh，續航表現依WLTP規範前者落在615公里，後者更達到700公里，充電效率部分，Pro車型支援最高170kW快充功率，Pro S則是來到200kW，性能輸出在這套APP550動力系統則是具備最大282hp/56.1kgm的動力表現，傳輸方式則採後輪驅動。此外ID.7也能選配DCC主動式底盤控制系統，進一步增強車輛操控與行路穩定性。
