早上有空閒,所以又到國外查一下這個議題,這在普遍的車主認知中,是個有爭議的議題,我也並沒有要強調那個才是正確的,或說服任何人,是否要用就由車主自行判斷

1.使用防卡劑的動機,絕大部分是因為不使用時,容易有磨損,咬死難拆,的問題

這是我家Mazda 3的鋁圈螺母,咬合面上可以看到鋁圈被磨刮下來的鋁,以及部分的生銹
輪圈螺絲是否能用防卡劑?

這部車也一個很怪的現象是螺母凹孔內常常會有金屬粉末,我猜測是螺牙每次拆裝時磨損掉落的粉末

看國外的經驗,如果是鈦合金螺絲也是容易有磨損的問題,所以使用防卡劑來減少磨損:
輪圈螺絲是否能用防卡劑?
https://bobistheoilguy.com/forums/threads/dry-vs-lubricated-lug-nuts.367415/page-2

2. Porsche 的技術公告要求要鋁圈螺絲要使用類似防卡劑功能的 Optimoly TA,還強調這東西不會影響扭力
輪圈螺絲是否能用防卡劑?
輪圈螺絲是否能用防卡劑?
看內文是要求Optimoly TA 要塗在螺牙與shoulder 上,這個shoulder 我覺得是指錐狀或球型的螺母咬合面

這個Optimoly TA 聽說很貴,所以也有人建議根據當地取得的便利性可以改用防卡劑,而如果是使用防卡劑,應該就需要降低鎖緊扭力的20-30%

FB上也看到修理廠在保時捷的單顆螺絲咬合面上使用防卡劑:
輪圈螺絲是否能用防卡劑?
https://www.facebook.com/share/v/VXnS1LSF69MyJe4U/?mibextid=KsPBc6

3.錐狀墊片性的鋁圈螺絲SAAB原廠建議使用防卡劑
輪圈螺絲是否能用防卡劑?

上圖的灰色部分建議要使用防卡劑,不過圖片中寫的是grease, 目前我查到的資料,防卡劑與油脂不同,因為防卡劑含了很多金屬或是非金屬粉末,所以沒有像油脂這麼滑,對扭力的影響沒這麼大
https://bobistheoilguy.com/forums/threads/dry-vs-lubricated-lug-nuts.367415/page-2
輪圈螺絲是否能用防卡劑?

上文提到SAAB 要求要潤滑錐狀與螺牙的部位,同時作者以前使用一體式的螺絲在拆的時候非常的緊與難拆

 Volvo 也有這種鋁圈螺絲:
輪圈螺絲是否能用防卡劑?

這種螺絲聽說一個大約20美元,其實BBS 也有這種鋁圈螺絲,16顆+4顆防盜螺絲整組賣,日本大約台幣1萬元,台灣店家賣2萬左右,實在太貴,我買不下去,不然這種在拆裝上應該比較輕鬆

4.美國的一些輪胎店,標準程序就是會在鋁圈螺絲使用防卡劑:
連結跟前面的一樣,大約有3篇回覆提到,我貼出2篇
輪圈螺絲是否能用防卡劑?輪圈螺絲是否能用防卡劑?

前面還有一篇有提到他們標準做法就是會上防卡劑,除非客戶要求不要上防卡劑,他們也會配合,美國部分洲,輪胎廠需要對其施工品質負責,客戶換胎因為施工不當造成安全問題是有刑事責任的,所以照理他們安全係數會抓相對高,聽他們說用防卡劑從來沒有因此造成輪圈脫落的,但我不確定這發言者的州別是否對換胎安全要負刑事責任,通常這樣的州,輪胎店也都不補胎,扎到釘子都是建議換新胎

4.螺絲使用防卡劑,在螺栓固定行業是很普遍的應用:
https://youtu.be/d7UDy7B0-m8?si=dwNfikRUQFX5Q_Ng

這位英國的作者,影片介紹鋁圈螺絲使用防卡劑,一樣收到很多反對意見,所以又拍整個影片,其中有個重點要注意: 如果原廠的規範扭力是用於未潤滑且乾淨的螺牙,使用防卡劑需要降低扭力到20-30%,實際是多少? 可以在”Dry”鎖到標準扭力後,用油漆筆做記號,塗抹防卡劑後,再量測鎖到記號對準時,需要多大的扭力,以我測試兩部車,都剛好是降到原廠建議的70%
輪圈螺絲是否能用防卡劑?

5.鋁圈螺絲鎖幾顆足夠?
https://youtu.be/1fC6MUzywl8?si=2vcszjBmWNfRR6kC
用手擰緊車輪螺母來駕駛。然後,我們一次拆下一個車輪螺母,看看您真正需要多少個車輪螺母!

結論是僅有一顆螺絲,用手鎖緊就能開車,前提是慢慢開,而且不做轉向

這影片並非鼓勵不正確的鎖緊鋁圈螺絲,只是可以感受,體會一下,應該只要螺絲提供鋁圈與Hub面有足夠的夾緊力道,就可以有足夠的摩擦力來達到設計需求
如同最前面的連結內所提到的:
輪圈螺絲是否能用防卡劑?輪圈螺絲是否能用防卡劑?

Wheel/hub 這個介面則不能使用防卡劑或是潤滑油,這確實有的人會誤用,而且我記得VW 原廠維修手冊也有提到這個界面要保持清潔

6.螺絲錐面是否可以使用防卡劑?
https://youtu.be/WmgCakyVq8Q?si=zVdi2oy6K7z34KP-

這個影片提到他的經驗上,螺母卡死拆不下來,主要是錐面卡死,並不是螺牙咬死,這是破壞螺母後的照片
輪圈螺絲是否能用防卡劑?輪圈螺絲是否能用防卡劑?

影片中建議用鐵鎚敲擊螺絲,使這個錐面因為振動分離,即可拆下,或是使用防卡劑避免沾黏住

前面提到把錐面設計成可轉動,類似華司那樣,聽說如果不用防卡劑,也是容易黏著螺絲拆鬆而拿到拿不下來,可能因此SAAB 原廠要求這種螺絲需要在錐面做潤滑

最後,我個人的認知是,螺絲的扭力規範應該有 Dry, Wet 兩種,而Wet規範 會因為防卡劑或是油脂的潤滑度而有不同,要很正確需要每一種防卡劑都給予合適的規範,就如果Porsche 的技術公告那樣,不規範到這麼詳細,原廠應該會怕出安全問題而被告,對於沒使用防卡劑,沒有問題,確實沒必要這麼麻煩,但如果有咬死難拆,生鏽,螺牙易磨損,錐狀咬合面易磨損的問題,我個人是認為「正確使用」防卡劑還是利大於弊
發在福斯版,你是福斯汽車?
我的golf今年邁入第18年了,
去年還前年才把那顆防盜螺絲換掉,
其他十六顆螺絲都還是原車配備的。
目前里程數三十三萬公里,
輪圈拆裝多次,螺絲也沒發生過任何問題。
Kang-Wei Tzou wrote:
發在福斯版,你是福斯...(恕刪)


我的車是VW Golf R, 我大約2500-5000km調胎一次,去年有幾個月1-2週拆一次鋁圈,總數應該是拆裝20多次,原廠的鋁圈與螺絲確實沒什麼問題,而我改BBS 鋁圈後,就開始有螺絲卡很緊的問題,另一部車是Mazda 3,它的螺絲問題原post 文已經說明了

BBS 鋁圈螺絲黑色的那種,螺絲錐面容易跟鋁圈孔黏住,我覺得很像是一種冷焊現象,所以鎖130Nm,但拆的時候會很緊,不好拆,但改用BBS 錐面是銀白色的那種,就沒這個現象,看那個銀白色的塗層,應該是達克羅塗層

而Mazda 3 原欸螺母,原本表面有一層鍍層,新品好好使用,也不太會把鋁圈孔的鋁刮擦下來,但我換胎時,技術亂鎖,就開始變成會刮擦鋁下來

我猜測花1500元,換掉20顆螺母應該也能解決

另外就是如原post 文中,使用鈦合金的螺絲,螺母,聽說一定要用防卡劑或是螺絲膠來避免冷焊現象
AlfaBrera32
我沒要你幫忙,我只是要表達你用原廠沒事,不代表改裝鋁圈或其他廠牌都跟你一樣的用法會沒事,汽車很多問題沒有標準答案,但通常每種設定會有一個最合適的作法
Kang-Wei Tzou
我說的幫忙,是指我沒有方面的經驗,所以無法提供資訊。
用防卡劑上緊扭力會跟原廠建議值不一樣(需要變小)
我個人的選擇是不用防卡劑


BMW不上防卡,但要求磨損後要更換螺絲,不過我之前倒是沒看過這文件(還是沒注意).
這是G80 M3的維修文件.
altezzaclio wrote:
BMW不上防卡,但要...(恕刪)


照這標準, Mazda 3 的螺絲該換了,給爛技師鎖一次就報銷了,不過我那樣拖了 5 年了,1~2年前想到用搓刀整理,但鎖一次就又卡一堆鋁,而且是用我最小心的方法鎖, 最近才想到可能放防卡劑有用,結果還真的有用

如果是嚴苛一點的標準,我想應該連鋁圈都該換掉,跑5萬km左右, 至少也被我拆裝磨損10多次了,不過我猜台灣應該很多車都這樣...
先幫你加分
台灣的輪胎行也是分2派
有一派是認為螺絲完全不用上潤滑

以安全角度看,不潤滑較能維持住自鎖摩擦力
用防卡劑是便於拆裝施工
以前從沒想過這個問題,剛好前2個月才做了一下這方面的功課
氣候環境可能也有影響,本人不住海邊而在台灣開車這麼多年,沒有技師反應過拆卸困難的問題(還是自行吞了?)
想起多年前一件事,有一次裝墊寬器時,改裝廠上了有上了一層油,不確定是不是防卡劑
不過是一坨上去不是薄薄一層...當時也不懂但之後也沒什麼異樣就是了

既然鎖原廠螺絲,一定要照原廠給的扭力值作業,螺絲被拉長就是一種未知的風險
不過沒想到多次拆卸也要換螺絲,一直在原廠保養從沒碰到叫我換過
又長知識了...以後自己也能注意,感謝分享
inconceivability wrote:
先幫你加分台灣的輪胎...(恕刪)

上防卡劑的優點有:
1.容易拆
2.延長螺絲與鋁圈螺絲孔壽命
3.使螺絲提供穩定的拉長度,正確鎖緊可以保持跟原廠設計一樣的拉長度,由於夾緊力道比沒上穩定,照理安全性更高

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=6941990

這篇有螺絲製造商的數據

而擔心鬆脱的問題,我在上面也有計算,一般用車環境,要使螺絲轉動需要施加800kg左右的力在螺絲上,這非常難發生(我看國外影片也是這樣計算的),因此美國不少車都使用防卡劑10多年也沒事

如果以要求更高的航空業來看,飛機大部分螺絲是需要上油再鎖到規定扭力的,這也是那個螺絲製造商 handbook內說的

而Porsche 原廠的技術通報鋁圈螺絲一樣要使用防卡劑,不過它這防卡劑很特別,似乎不會影響螺絲拉伸長度,有興趣可以去買找個,只是我看美國的保時捷車主也是因為取得不易找Lotite, 太陽牌防卡劑當替代品, Porsche 這品牌我基本還是把它的作法做為汽車行業的標竿,如果原廠要規範使用防卡劑,就應該如同Porsche 這樣指定品牌與型號,來使螺絲拉長度被良好控制



我現在選擇上防卡劑的主要原因,是不想花錢更換13.5萬的BBS 鋁圈+螺絲,即使是mazda 3 的鑄造圈+螺絲更換也幾萬元,用防卡劑或是正確的微量油可以延長許多使用壽命,我為了省錢自然會選這個

當然車主想怎麼選是車主的自由

我分享這個,主要是以前我以為防卡劑主要就是為了防卡,好拆,但看防卡劑上的說明說能減少磨損,而螺絲製造大廠的handbook提到能減少鎖緊的誤差,這些是以往我不知道到知識,我覺得很特別,所以才分享

而我刻意清潔到咬合面完全沒有油,才發現磨損很嚴重,也難過會有這種螺絲


但我暫時不像花1萬多去買這種螺絲

另外,使用輪圈墊片,這裏就真的從原理來看使用防卡劑風險比較高,國外使用防卡劑在此,並沒有告知會有降低摩擦力造成打滑的風險,用在這裏我個人是不會這樣選擇了,真的要防銹,這部位應該有合適的防銹漆可以選擇,會比用防卡劑好
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