Cloudy Shiau wrote:
青年汽車的說法有些奇...(恕刪)
這個討論串說明了一切，關於青年～
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由新投資者繼續投錢投資
採互利共享模式
走獨立之路
Saab
我覺得就乾脆地在未來的新車款上都採取與GM時代無關的技術
或者類似直接採購BMW/Mini引擎的模式
Lexus的引擎也是採購其它公司的產品
我想未來的品牌之路就是這樣
哪一家公司都一樣
重點是怎麼結合出符合自己品牌精神又能在市場上受歡迎與獲利的產品
iPhone也是這樣
並不是所有東西或技術都是自己研發或製造生產的
Saab要浴火重生就是要一方面自己研發一方面採購市場上的產品或參與研發
樣樣可能性都要靠自己去調整與做出來
但就是不要跟GM有共用或牽扯不清
很多專業超跑的引擎或底盤也不是小小的超跑車廠自己做出來的
一樣是買市面上一般廠牌的引擎或底盤來改的
自己調校自己改裝自己研發自己測試
有自己的定位與產品特色
這些超跑廠就算小眾也一樣可以聞名車壇
Saab品牌算是特色鮮明
車主族群也很固定穩定
問題只有這些前後投資者以及財務有必須改善的緊迫壓力
品牌不會輕易消失
看Nokia大家說會倒會倒
現在推WPhones不是又好像可以走一段路了?
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杜蘭特 wrote:
如果扯到了政治 這一...(恕刪)
從這個角度看本案，其實會比較明朗一點，
中國中央政府<- 管理層(多為黨政人士) <- 上海通用-> GM -> 美國財政部 -> 美國政府 -> ???
Saab -> Swedish Automobile -> 瑞典政府 -> 新政黨
至於青年與龐大，背後多少有點背景，但是否真如新聞所登載賠了夫人又折兵，還是另有其人勸退?
目前Saab已走入破產程序，就再看看各方如何角力吧，明年是美國總統選舉，人家總要個面子吧~
當然維京人也不是傻瓜願意吃這一計悶棍，他們政府現在有的是錢(與1992年時完全不同)，且看來也不是放棄Saab，就看他們能用甚麼策略來回應了。
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現在GM最賺錢的BUICK 車系 完全就是 OPEL車改廠徽而已
連北美的BUICK REGAL都是德國製的
只有中國的BUICK是中國製
新SAAB 95不管引擎 底盤 都是OPEL INSGINIA 沿用而來
SAAB 95 = 歐規BUICK LACROSS =長軸版 OPEL INSIGNIA
但同樣的引擎底盤 最強版本不是SAAB AERO
反而是 OPEL OPC系列
而且都是OPEL推出之後 SAAB才沿用
換句話說經歷了十幾年每年全球銷售量不超過20萬輛的慘淡經營saab這幾年已經沒東西了
如果有人要買花小錢買saab的高階技術 那等於買下整個GM的高階技術
GM當然打死也不賣
如果GM發瘋了真的要賣
那VAG一定第一個買下來 輪不到中國那幾個集團說話
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