這篇不錯,感謝分享
Saab加油!
直接用數字來看 SAAB的年銷量最好的是2006年的 13.3萬輛
每台車扣除稅賦的平均銷售價格算高一點 4萬美金(實際絕對不到)
13.3萬 * 4萬 = 53.2億美金 這是最好那年的新車營業額

再加上保修收入 以年平均10萬輛 每台車壽命八年計算
一年全球有80萬台saab的保修收入

說實在 連阿陸車廠營收還比這高的多 還只要顧中國一個市場
而SAAB橫跨了五十幾個國家
這樣的數字要養一間獨立全球跨國車廠然後獲利......

即使付屬在大集團底下共用資源 新車研發費用也是得靠富爸爸出錢
而很明顯的 GM這個爸爸對saab也沒多好
saab 加油!! 加油!! 加油!! 十五字真難湊
saab-peter wrote:
常常聽到這裡許多其他...(恕刪)


大公司商業手法裡面,很多台面下的方式,是讓我們這些常人想破頭也想不到的。但,以 GM 一個跨國大企業經營者的角度來看,一間賠錢子公司還可以留在體系中20年 ,這不會讓人覺得很好笑嗎?

更何況 SAAB 還不是美國本土企業,如果收購以來,僅僅有一年獲利,我想以老美這老大心態,早就把它掃地出門了,總之,SAAB 這車廠如果收起來,是人類在行車安全上的一大損失。

不過,個人認為,結局一定會是完美的,因為: 留得 SAAB 在,才有好車開 。
我覺得應該早就談好了

你們想想

這個做法............. "邊關廠、邊談判、邊發展"

根本就是為了新買家訂製 邊瘦身, 邊編織未來

防止 員工反抗與避免未來買家流失的雙面手法

大家還在幫忙敲邊鼓!!

大企業經營者的想法絕對不是那麼簡單的!!
說的真好 一次點破全部的問題 !

加油吧 SAAB !

得之,我幸 ; 不得,我命
很難相信這麼多國家的消費者支持SAAB
瑞典政府自己竟然不聞不問
GM都已經願意無償轉讓了
難道SAAB真的是燙手山芋??

自己其實滿希望台灣有企業能買下來
但其實希望似乎不大
這讓我想起一件事...
去年 金融海嘯...

美國政府 試圖釋出 某些紓困方案予以 某些企業...
結果這些企業大老來開會時,還坐私人直升機來...

後來 美國總統大不悅..... 所以才有後來的"肥貓" 一詞....




不
知
道
GM
上
面
是
不
是
也
是
一
群
肥
貓
sam93 wrote:
SAAB 這車廠如果收起來,是人類在行車安全上的一大損失...(恕刪)

這句話讓我在半夜裡突然覺得SAAB是有多麼的重要...
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