95避震器更換的選擇

ECOTY2009

166分

11樓

ECOTY2009

個人積分：166分

文章編號：49444304

chfan12a wrote:
請問Koni的型號為...(恕刪)

#8樓的網址可以查 http://www.koni.com/finder/

9-5 Estate(97-08.01), incl. 3.0-V6 and Aero excl. self-levelling systems

Koni FSD Kit[FSD套裝]: 2100-4071

Koni Sport[筒身]: Front 87-2622Sport Rear 80-2754Sport

Koni Sport Kit[套裝]: Kit 1140-5012

=================
9-5 Estate(09.01-04.10), incl. 3.0-V6 and Aero excl. self-levelling systems

Koni FSD Kit[FSD套裝]: 2100-4070

Koni Sport[筒身]: Front 87-2636Sport Rear 80-2754Sport

Koni Sport Kit[套裝]: Kit 1140-5014

laundry406

3分

12樓

laundry406

個人積分：3分

文章編號：49466948

chfan12a wrote:
請問Koni的型號為...(恕刪)

Fatbird

1分

13樓

Fatbird

個人積分：1分

文章編號：49477404

chfan12a wrote:
請教aero的彈簧可...(恕刪)

AERO 彈簧禁止使用 Bilstein B8 減震桶
請使用 B6

B8 短桶身是搭配 Eibach, H&R, etc. 等短彈簧
B6 標準桶身是搭配原車或OE彈簧

換著搭只會造成桶身過度壓縮觸底或是拉伸扯底造成油封快速損壞

B6 & B8 的阻尼系數是相同的

Bilstein 客服很好, 可以直接詢問:
http://www.bilstein.de/en/about-bilstein/contact/contact-form/

chfan12a

51分

14樓

chfan12a

個人積分：51分

文章編號：49514785

謝謝樓上幾位前輩的資訊分享。

這幾天假期，我試著把冷胎壓從32提高到36，好像不穩定感稍有改善！
再開幾回試試看再決定是否換避震。

storm_liao

10分

15樓

storm_liao

個人積分：10分

文章編號：49515987

chfan12a wrote:
謝謝樓上幾位前輩的資...(恕刪)

要開快的還是早早換,換了可以撐很久~~~我建議B牌套裝即可又耐用~
舒適取向的其實就看狀況,不過若過坑洞會摳摳可能是後上座....但也真的是不容易壞的~~

Bentley Hung

426分

16樓

Bentley Hung

個人積分：426分

文章編號：49661289

當初會換倍適登B8+H ＆ R短彈簧是因為原廠的減震筒開始漏油，壽命到了，所以進行更換。
我順便分享一下整個避震器的換裝心得好了。
這車是二手的，原本的車主是我的好友，這次更換避震器已經是第二次了，我的車是1998年的9-5 SE，原廠配胎是215/55/16，第一次更換避震器是原車主更換的，當時他是使用原廠的彈簧加上AERO的減震筒，因為更換之時原廠說AERO減震筒有特價，就裝了！裝了之後友人可罵翻了，因為他是舒適型的駕駛，所以裝上AERO筒身後，他說懸吊便很硬，不舒服，還找我去試車，我試完的感想是，比原本的SE懸吊更Q，支撐性也變好，還不錯，當然以不是原本SE那樣的軟調，但是我覺得搭上55扁平比的輪胎舒適性還是相當的不錯的。
後來車到了我手上，我發現原來的16吋輪圈變形了，開高速會抖動，因此找了一組AERO的17吋輪圈更換上去，輪胎使用225/45/17的小胖子PSS，這下可好了，扁平比降了10%，整個避震器感覺偏硬，而且有點死硬，路面的彈跳感很明顯，感覺筒身阻尼、彈簧磅數都亂七八糟的，開起來是挺硬派的，但是舒適性卻不甚理想，適逢筒身漏油，嘿...此時不換更待何時，就...準備選避震器了。
由於AERO的筒身帶來的碎震與彈跳感明顯，因此便不在考慮之列。
熟悉的保養廠，他們有2部9-5碗公，一部裝了KONI一部裝了B8，KONI是可調式的，我想到要慢慢調到自己喜歡的路感，要花上不少時間，所以KONI出局了。
至於倍適登我在B6與B8之間猶豫很久，因為怕裝了B8會硬梆梆，抖抖抖個不停，但是保養廠的友人說，有疑慮是吧，搭他的車去繞一趟吧，好吧...這一繞就回不了頭了，他的車是裝19吋的HIRSCHE電風扇，在怎樣硬，我的17吋輪胎扁平比還是比他高，舒適性也不會比這19吋差吧，更何況B8對應19吋的輪圈還是保有相當的舒適性，而且路感很紮實、明確，即使高速狀態也可以把車身動態抓的很牢，穩定性也很優，就這樣B8就裝在我車上了。
裝上後，我發現街頭巷尾的轉彎側情其實不比原本的懸吊小，但是避震器的彈跳感跟碎震卻比原本少了很多，遇到不平整的路面，也可以感覺懸吊的作動很迅速明確，乾淨俐落不拖泥帶水，所以讓車身的貼地性相當良好，尤其是慢速經過減速標線，原本的懸吊，會感覺整台車都在跳，換上B8後，即使是慢速通過減速標線，感覺到的是懸吊回饋非常紮實且不彈跳，對我而言舒適性比原本的原廠懸吊更優，更遑論高速行駛時的穩定性，大大提升，感覺車子行駛更加貼地、沈穩。
而街頭巷尾的轉彎，如我剛剛說的側傾跟原本的懸吊差異不大，但是一旦上了彎道，側傾就比原本的懸吊好上非常非常多，整個車身的動態變化也很線性，讓駕駛更有信心操駕車輛，尤其是PSS的抓地力也不賴，有相輔相成的效果。
至於B8+短彈簧會不會容易觸底，以更換後近一年的時間，觸底的經驗很少見，所以這方面的問題也不用擔心。
當然每個人對於懸吊系統的軟硬接受度不一樣，但這一套懸吊，我個人覺得兼顧了操控與舒適性，以上是我的使用經驗，提供各位車友參考。

SAAB-DRIVER

2分

17樓

SAAB-DRIVER

個人積分：2分

文章編號：57909237

ECOTY2009 wrote:
後輪防傾桿橡皮應該...(恕刪)

若是SAAB 95的避震器壽命到了...又已經長期習慣之前的原廠避震筒(德國SACHS製造)...想要換SAAB原廠新品...可以下單給貿易商(順便進口)...會比商富..外廠..甚至國外網路代購(或直購)..便宜很多...(畢竟,SAAB本就屬於冷門車,這幾年SAAB原廠的狀況,又讓中盤商將利潤抓得偏高..)...若需進口貿易商的資訊...可私訊聯絡...(不是昇翃..他們的價格還是偏高..)