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opencisco wrote:重油耗的話, 可以等等看 9-5 SC 有沒有要進 TiD or TTiD. 油耗會較好. 不知代理商策略為何.
天阿, 市區油耗好像還有改進的空間,
2012 SAAB 95-SC 瑞典規配表供參考, (TiD 碟盤縮水不用進了, 直接進TTiD Aero).
TiD or TTiD 混合油耗一公升跑個12-13km應該不成問題.
不過 TiD 才有A6/M6, TTiD目前則是單一M6設定.
另外這份文件 TTiD XWD 的前懸吊規格懷疑是原廠寫錯了, TTiD XWD 前懸應是 Hiper-Struct 不該是標準麥花臣. 而且由此份文件汽油版的部分歸納出一個結論 -> 只有 XWD 車款後懸會配上 H-Arms, 前驅版後懸則一律是多連桿.
原檔部分截圖, 柴油版記載懷疑有問題的地方我用紅線畫出來. 不過, 沒進也沒用哩.
另外, 2.8T XWD 解除速限後, 有安全極速至少可達 270km 的實力, 請參考#17
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salicylic acid wrote:
說得好，給你一個。
車子的確是一分錢一分貨，調性與功能也有差異。
同樣的，像閣下平時開開FREECA或堅達送送公司的貨，隨便過個橋樑伸縮縫方向盤和整個車頭就震動「得」（是「得」，不是「的」，幫你改過來了）很厲害，幾乎失控，saab的車大概不至於發生這種事。
FREECA及堅達怎麼跟saab比？所以我才說車子的確是一分錢一分貨，各有各的特色。
雙B與saab的確調性不同，定位不同、社會觀感不同、配備、性能、售價都各有差異，人家車主開得爽關你屁事？
買車說穿了就是口袋深度及各人喜好兩大因素而已，別再惹人厭了。
給
喔謝囉
FREECA和堅達是公司的車 , 我自己的車也不是三菱
不過三菱至少有EVO這台經典車
SAAB呢 ?
口袋深度夠深的
會選BMW M5或AMG E63吧
應該是比較少人考慮SAAB 9-5
不過也期待9-5推出能與M5、E63匹敵的車款囉
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