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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

歐系寒帶車到台灣,引擎室會太熱吧!

i700623

25分

21樓

個人積分：25分

文章編號：37702060

我自己也開德國車

前幾台也是日本進口車

但是歐系寒帶車到台灣,引擎室會太熱嗎??

我想你想太多了

那麼那一些賣在非洲附近的國家

或是在阿拉伯世界的車

不就都要隨車拉個冰庫在旁邊

所以不要想太多了

timjan

1225分

22樓

個人積分：1225分

文章編號：37705796

i700623 wrote:
我自己也開德國車前幾...(恕刪)

這跟非州地區太陽太大,溫度高, 所以住在那的人都被曬得很黑, 一樣有笑點!!

AndreXan

9分

23樓

個人積分：9分

文章編號：37843246

不知道有沒有人在引擎蓋自行開孔引進冷卻氣流

類似速霸陸渦輪增壓車一樣?

mvpgti

2分

24樓

個人積分：2分

文章編號：38222899

設計上原廠應該都有考量在內只有一項我覺得節溫器設計(溫度)應該要考量亞洲氣候耐用度應該會提升不少零件跟線路上的問題應該會改善

licysaab

466分

25樓

個人積分：466分

文章編號：38227725

冷車時,發電機電壓較高,可達14V
熱車時,發電機電壓會降低,但還是應落在13.5V左右

如果低到13V 那就要去檢修看看

萊恩

550分

26樓

個人積分：550分

文章編號：38233729

licysaab wrote:
冷車時,發電機電壓較...(恕刪)

我接3M TPMS, 面板顯示的電瓶電壓, ON時大概14V, 剛點火時約13.7V, 冷氣打開大燈打開後行駛約13.3V左右

應該正常?

307分

27樓

個人積分：307分

文章編號：38234328

m91 wrote:
應該有誤!
x0 年前很多歐系車的代理商 or 貿易商為了省成本
所以引進沒有空調電動窗..等陽春版的車,進來後在台灣加工裝上空調,
因為是加裝的所以就衍生出一堆電系與溫度的問題.

我覺得只是順勢把問題推給在台組裝
這些年電系等問題也沒少過

licysaab

466分

28樓

個人積分：466分

文章編號：38251583

萊恩 wrote:
我接3M TPMS, 面板顯示的電瓶電壓, ON時大概14V, 剛點火時約13.7V, 冷氣打開大燈打開後行駛約13.3V左右

應該正常?,...(恕刪)

完全正常,很健康

licysaab

466分

29樓

個人積分：466分

文章編號：38251830

SAAB引擎室很熱這也不是新聞,但是這熱度對於引擎室的大部分零件倒也不是問題

除了 "橡膠真空管"

所以,可以先花一點小錢把全車真空管換成矽膠管,這樣可以減少很多未來查修的困擾,算是CP值最高的投資

水管則不用更換成矽膠產品,橡皮的就很好用

至於有些不能換成矽膠管的部分例如油汽回收管,6-7年若有老化現象,更新其實也不是什麼大錢

另外一個要注意的地方,選擇品質好的水箱精,按照原廠建議的濃度(50%)使用,不要太稀,我是建議5-6萬公里換一次,但是連水龜,狀況不好的水管,與熱水閥一起耕換

3分

30樓

個人積分：3分

文章編號：38295595

台灣的天氣受不了~乾脆叫車廠關掉。車子砸爛掉好了~

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