stephanie_0801 wrote:
確實，來令的影響是最...(恕刪)
低速尖叫聲確實可以引來不少路人的目光...
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)
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ECOTY2009 wrote:
我是用AP 330m...(恕刪)
耳朵好癢啊~~~哈哈哈~~~
stephanie_0801 wrote:
原來用的是AP正廠的...(恕刪)
原來用的是AP正廠的盤， 聽說過正廠的盤比較耐磨
=> 正AP的盤, 相對於一般台製的碟盤都算是較軟~~~
而碟盤的磨耗主要是取決於來令的材質跟開車的環境與習慣有關~~~
假設將變數簡單化, 在一樣的來令片的磨擦下是反而正AP的盤相對比較不耐磨的, 但是因為它比較軟所以來令片比較吃的下去, 相對的煞車力道會比較好一些~~~
而且正AP的盤, 肉身較薄換句話說重量也就較輕, 比較偏向輕量化跟競技一邊靠攏~~~
當然它的售價也相對較高~~~
就看使用者如何去選擇適合自己需求的碟盤跟來令的組合了~~~
BTW, 雙片式碟盤目前市面上主要有三種:
1. 由中心盤跟外盤利用螺絲鎖緊無任何間隙的固定雙片式
例如：正AP兩片式固定盤~~~
2. 利用浮動塊將中心盤跟外盤結合的全浮式(間隙最大)
例如：
Brembo 全浮動兩片式
浮動塊特寫
3. 利用雙片式的結構加上比較長一點的螺絲與螺帽結合及簧片支撐讓中心盤跟外盤保有一點間隙的半浮動式
例如：
Brembo 半浮動兩片式
半浮動螺絲特寫
以上是小弟的淺見, 供大家參考, 若有遺漏跟不足, 還望其他車友補充~~~
開著小坦克載著小青蛙到處遊山玩水的馬克~~~
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stephanie_0801 wrote:
粉與效能似乎無法兩全...(恕刪)
小弟也是選效能, 呵呵呵~~~
舉凡DS2500, EBC黃皮, EBC藍皮, EBC橘皮, Mintex1166, DS1.11, DS3000, DS2.11, PAGID RS5, RS29, HAWK DTC60, HAWK DTC70~~~
在試過這些來令片之後, 雖然每個來令都有它的特性, 價位跟市場區隔, 若把效能為選擇的第一條件的話, 小弟目前還是最推HAWK DTC70的來令(當然小弟還是持續尋找更強的來令中)~~~
雖然DTC70的粉塵不少, 也有異音(還算可以接受), 價格上也偏高, 加上碟盤磨耗也相當快, 但是煞車力道跟抗衰竭性真的不賴, 所以小弟還是願意乖乖掏錢, 因為救一次就值回票價了(小弟已經值回票價很多次了)~~~哈哈哈~~~
有機會再來開箱~~~呵呵呵~~~
以上是小弟的淺見, 供大家參考, 若有遺漏跟不足, 還望其他車友補充~~~
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stephanie_0801 wrote:
30 與 70 兩者...(恕刪)
30 與 70 兩者級數是差多少? 有無個別的數據呢? 謝謝
=>
PS:
1. 以上表列溫度為華氏溫度~~~
這裡有換算的溫度對照~~~
100度F 約為 37度C
400度F 約為 204度C
700度F 約為 371度C
800度F 約為 426度C
1100度F 約為 593度C
1200度F 約為 648度C
1600度F 約為 871度C
400~1600度F => 204~871度C 800~1200度F => 416~648度C
400~1600度F => 204~871度C 700~1100度F => 371~593度C
100~1200度F => 37~648度C 100~800度F => 37~426度C
2. 當來另片溫度不在來另片工作溫度範圍(Operating Temp.)內, 並不代表沒有煞車力道, 只是煞車力道比工作溫度內的煞車力道要弱~~~
3. 而來另片溫度在最優化溫度範圍(Optimal Temp. Range)內, 則是此來令片煞車力道最好的溫度範圍~~~
4. 一般廠商只會標示出很廣的工作溫度範圍, 但是其實熱衰竭很快, 無法承受高溫下的摧殘 原因是它的最優化溫度範圍其實是偏低的~~~XD~~~
5. 其實除非是寒帶, 不然在台灣, 平均氣溫大約20度左右, 煞車隨便煞一下, 溫度就會到達100~200度C左右, 更何況是高速急煞或是山路上常常入彎前會帶煞車會讓煞車系統持續高溫的情況, 這也是小弟會選擇最優化溫度範圍稍微高一點的DTC70的主因~~~
希望以上資訊對您有幫助~~~
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