SAAB 是公路殺手
因為張雨生就被殺了
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致命車禍
張雨生在1997年10月16日發表個人創作專輯《口是心非》。因為這張專輯是張雨生在製作張惠妹專輯之後首次出版自己的唱片，頗受各方矚目。1997年10月19日，甫發新專輯的張雨生由於當天沒有通告，於是在晚上7時到了位於台北市中山北路三段的果陀劇場，了解果陀劇場即將加演的劇碼《吻我吧！娜娜》換角演出的情形，作為修改配樂的參考。看戲看到晚上10時半，張雨生多留了半個多小時才離去，還送果陀劇場演員陳幼芳返家。但張雨生在1997年10月20日凌晨2時50分許，獨自駕駛該年7月才剛交車的SAAB-900黑色敞篷車，於返家途中在台北縣淡水鎮淡金路（俗稱登輝大道）路口的「紅樹林保齡球館」前發生嚴重車禍。由於車速過快，跑車衝上路中央的分隔島，分隔島上的路樹全部應聲倒地。車子並在撞斷路燈後，失控衝向對面車道翻覆。車禍當時，登輝大道上那支水銀燈及其基座被SAAB敞篷車連根拔起，車輛翻覆。警方研判擋風玻璃上的鋼樑撞擊張雨生頭部，是他重傷垂危的致命關鍵。淡水竹圍消防小隊與派出所於事發後出動救難人員將張雨生救出車外，於凌晨3時5分經救護車送抵馬偕紀念醫院淡水分院急救。
馬偕醫院神經外科醫師蔣明富指出，張雨生出車禍被送到該院之際，已呈到院前死亡（DOA）現象，經醫護人員緊急施以心肺復甦術（CPR）及心臟電擊後，才恢復呼吸與心跳。經過兩個多小時的搶救後，張雨生情況回穩，於凌晨5時50分送入一般外科加護病房。在加護病房裡的張雨生，迄中午仍要靠呼吸器維持生命，昏迷指數只有三分，病況隨時可能惡化。由於張雨生頭部和胸部受到了致命撞擊，腦部和腹部嚴重挫傷，已經瀕臨腦死狀態，生命垂危。
張雨生的車禍原因眾說紛紜，也曾有媒體猜測是張雨生酒後駕車。但是主治醫師看到報導後，曾向媒體澄清，根據入院後的酒測，張雨生當時並沒有喝酒。根據記錄，張雨生當時亦有綁安全帶。張雨生在車禍發生後一直陷入昏迷，昏迷指數一直低盪在三至四分之間；院方一直以藥物與儀器維持張雨生的生命跡象，並以抗生素控制感染，病情時好時壞，雖然曾一度好轉，但最後仍然不幸撒手人寰。經過24天與死神的纏鬥後，1997年11月12日晚上11時48分，張雨生因併發吸入性肺炎，急救無效，病逝於馬偕紀念醫院淡水分院，得年31歲。
以上來自Wiki
要是其他廠牌
應該是車主當場死亡吧！
八倍鋼的A柱是全世界僅Saab敞篷車獨有的超級強柱
也是全世界敞篷車中，Saab始終保持撞擊成績第一名的關鍵之一
或許只能感嘆這場超速車禍
在連續撞斷分隔島數棵樹木、撞斷一根水銀路燈、把路燈基座拔起、翻車到對面車道的過程中
根據文章中指出警方研判，張雨生的頭撞到最強壯的A柱
於是反而成為嚴重車禍裡面多處外傷裡的致命傷
所以這個事件就看你怎麼看了
你要說它夠堅固也對
你要說它還是很危險也對
當嚴重車禍一發生
沒有100%絕對能存活的事情
我在中棲路看過一次真實的車禍
其他廠牌的車子也是撞上分隔島
沒有撞到路樹或路燈
車子裡面的兩個人就直接往生了
另一個人被拋到車外
痛苦地躺在地上身體一直亂動
直到掙扎地死去
時間很快
但你也可以說過得很慢
沒有人能做什麼
要是有嗎啡
直接打上
應該是最人道的吧
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bossme wrote:
沒有進步...只有退...(恕刪)
要說 SAAB 沒進步, 應該是說, 在 AeroX 出現前...GM 的領導下真的是進步緩慢
說退步也說不大過去.....
.... 新九五進步很多阿, 歐洲銷售量也開出紅盤
國外的評比也已經超過同級 E-Class , A6 , 5-series
國內上市的 95 2.8T, 也將會是 335hp 的版本
2.0T 會是 260hp 的版本...放眼看去...入門級就有 260hp 的車款, 其實也不多.
只是沒有與 Audi R/S , BMW M, Benz C63
400 hp 以上抗衡的純種轎跑而已, 如果說沒有 400hp 以上的版本就叫退步?
難道馬力是汽車業的全部!?
但是依照 VM 熱血的個性, 難保之後沒有 Sonett 系列突然出現
400hp 以上的機種, 我想近幾年就可以看到...
另外 SAAB XWD 幾乎完美的四驅系統, 在各方面評比也都是名列前矛
0-100% 前後軸扭力自由分配, 起步以及轉彎進似後驅的特性....
這也是這幾年 SAAB 進步的象徵, 若以四驅系統來說... 1A2B 目前搭配的系統的確是跟不上!
請參考: 四輪驅動系統極限測試
我想不知道是您沒好好的找資料, 還是自動省略 SAAB 進步的資訊, 或者是靠直覺隨口說說
不過沒關係, 我很樂意提供 ....
我也相信不久後上市的 9-5 2.8T 335hp , 也算是殺手一枚...
無底深淵 https://ts.la/jognien685889
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