[Update=共6600萬歐元入注，危機暫解] SAAB 會倒!? 沒在怕的啦！

JogNien

2296分

樓主

JogNien

個人積分：2296分

文章編號：28865132

walter16tw wrote:
我不認為95 2.8...(恕刪)

我想您大概不知道 XWD 在大腳油門的時候

是可以 100% 扭力分配到後軸，在 drivesens 調整到 sport

整個就後驅導向，對！他就是實實在在的後驅車！！

不僅是在 95 2.8T XWD

就算是 93 2.0T XWD ，當大腳油門的時候或是過彎的時候

可以明顯感受到，就是實實在在的 RWD，但是他會抑制轉向過度

會依照我預期的路線前進！

老實說 Audi的Quattro 還差 XWD 一截！！

會這樣說，我也不是口說無憑！

四驅極限測試

無底深淵 https://ts.la/jognien685889

oldbenson

9分

52樓

oldbenson

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文章編號：28865195

vane-ecopower wrote:
看的出來你応該従没来...(恕刪)

Infiniti是為北美市場創立的品牌
後來發展到亞洲其他地區, 日本除外
所以日本人沒聽過很正常
跟Acura跟Lexus的品牌操作比起來保守更多
北美一年大概都可以賣個十多萬輛
槓台灣盤子?? 台灣一年才賣幾台, 別說笑了

oldbenson

9分

53樓

oldbenson

個人積分：9分

文章編號：28865318

colchicine wrote:
就算倒了也不會消失也...(恕刪)

SAAB的車國內外都很冷門
一年全球賣不到十萬輛,
沒太大特色替代性又高的車廠, 這種銷量遲早是要關門
除了錢太多的中國人可能願意承接, 其他地方買主大概不好找
辛苦建立的品牌也是會消失的
像是Saturn, Land rover.
都是比SAAB更知名的品牌
SAAB能撐到現在算不錯了

fanyulin

136分

54樓

fanyulin

個人積分：136分

文章編號：28867177

S.C.I.製造機 wrote:
產品不行,應該定位為vw與toyota之間...(恕刪)

哈哈!你好逗趣喔!
全世界只有你想得到把SAAB作這樣的產品定位!
所以你覺得合理的情形是，
CAMRY再貼一點錢就可以把9-5開回家囉?
而 9-3 只能比 Altis 貴一點，
就差不多 CAMRY 的價格!
你的意思是這樣嗎?
哈哈哈哈哈哈哈哈~~~~~~~~~~~~

祝每日好眠!!

Subseven520

28分

55樓

Subseven520

個人積分：28分

文章編號：28871839

整篇看下來我覺得還是有人對SAAB感到太樂觀

雖然我也開SAAB 但是我真的覺得SAAB已經快要沒有什麼吸引力了 (看來是該大改了嗎哈哈)

不過綠光倒是很吸引我哈哈哈哈

尤其是中控台那密密麻麻的按鈕爽度100

salicylic acid

0分

56樓

salicylic acid

個人積分：0分

文章編號：28876336

PLAYER553386 wrote:
不會啊
可以當飛官勒...(恕刪)

總比開什麼FREECA跟堅達好多了。

『在高速公路開過一處橋樑伸縮縫後
方向盤和整個車頭突然震動的很厲害,幾乎失控
趕緊放開油門但不敢踩煞車, 因為我不知道踩下煞車會發生什麼事』

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=1881854

kpax

2159分

57樓

kpax

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文章編號：28876350

哈哈哈

小弟我自認罵人沒帶髒字也被移文
01的管理者還真是認真地處理投訴問題呢！
這樣也好，可以回歸討論本質

SAAB 真是好車
座艙品質一直以來都有水準
但是如同前面大大所言
這樣的品質優勢已漸漸喪失
剩下的只有SAAB狀似飛機座艙的設計理念而已

至於機械設計
撇開XWD車款不談
其餘前驅底盤真的比起2B1A差了不少
尤其在高速行駛下的浮動感讓人無法很有信心

再論車身設計
上一代9-5在早該大改的時後竟然推出一個原廠所謂中度改款的小改款
這種該打屁股的做法早已注定今日SAAB的命運
品牌是需要長久經營的
但卻被GM一夕毀掉
如今的SAAB需要更長期的資金挹注來強化產品競爭力

SAAB的品牌和擁護者還在
但這些人畢竟是小眾中的小眾
沒有足夠的產品競爭力只會讓近來資金短缺的事件一再上演而已
小眾市場是無法撐起一個國際品牌的

SAAB真的需要加油
不要再說甚麼沒再怕的
怕才能夠向前找到新的出路

SAAB加油吧~！

sam93

19分

58樓

sam93

個人積分：19分

文章編號：28877175

SAAB，安全性其他車廠應該無法與其匹敵!

但,,,

底盤高速穩定性確實低於 AUDI and BMW., 但個人認為強於另一B!

變速箱效率... 輸!

品牌形象

輸的更慘，但另一面是具有較高社會安全性!

昔日的馬力製造機... 現在它廠比比皆是!

但個人不後悔擁有 SAAB，因為它... 有.個.性; 夠.安.全!

God bless SAAB!

walter16tw

1分

59樓

walter16tw

個人積分：1分

文章編號：28878345

SAAB的四驅是不是最佳設計不是我想說的重點,重點是SAAB為什麼要用一個前驅的底盤搞出四驅來,
這樣說好了,SAAB 2.8V6是橫著擺在前軸前方,變速箱(Aisin六前速)在引擎旁邊,
原本變速箱的輸出軸就是前傳動軸了,但是為了要搞四驅,必須把橫向轉動的動力,先轉成直的,到後軸在轉成橫的,先撇開六前速變速箱較差的傳動效率不說,經過前面的扭力分配器後,再往後傳,這樣麻不麻煩?
大腳油門時動力全輸道後輪是正確的,不然前輪真的負擔太重了

Audi的Quattro,如果拿掉往前的傳動軸,就是一部紮紮實實的後驅車,這個設計從Audi80引擎的輸出,變速箱的輸出都是同依個方向,再加上現有的7速DCT,傳動效率一定比SAAB好,
底盤的配置對車款的設計有很大的影響,以Audi最新的MLB platform來說,一樣的底盤配置所有縱置引擎的quattro車款皆可用,甚至往上延伸到Bentley,平台研發費用可以許多車款分擔,這是Audi Quattro的優勢
我的想法,SAAB的四驅,是為了彌補前驅底盤(跟GM合作的結果)的缺陷,硬搞出來的結果,或許真的設計的很先進,但最根本的底盤設計,SAAB還是不如1A2B

JogNien wrote:
我想您大概不知道 X...(恕刪)

t8f

468分

60樓

t8f

個人積分：468分

文章編號：28880122

XWD不是Saab獨家
但是新一代是廠商客製給Saab?還是合作?..
其實更新的eAWD不是也要出來了?(Volvo也有研發)
到時候會贏Quattro更多!

老Audi不是前驅與四驅兩種底盤嗎?
我一直以為以前驅底盤為主的高級車就是Saab,Volvo,Audi哩..

傳輸效率要開了才知道
XWD你去開開看再說!

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