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在歐洲, 在高速公路上讓路給快車是很自然的事情. 你的車快, 我就主動讓到外側你. 一點心結都不會有. 所以人家低, 高, 超車道分的一清二楚. 會購入M3的車主大多都是對性能房車了解的人. 同為小型勁車,. 遠遠看到後面來一部RS4, 就憑RS4 用的是4.2升V8引擎, 破400的馬力, 當然會主動讓路. 並且對人家的車子發出讚賞的微笑. 嗯...好棒的車.
要統計數字? 整條高速公上井然有序, 快慢有分, 禮讓別人, 就是最好的證明. 不要把人家拿來和台灣這種你敢超我, 就找你拼命的環境拿去和人家比. 歐洲好車很多. M3滿地都是. 超跑一堆, 不要把讓路想太嚴重.
連Quattro是操控的代名詞都要統計數字呀? 哈, Quattro 這個字第一次出現在近代汽車史上就是1980年Audi 推出的Quattro成為WRC史上首部AWD賽車. 82年輕易的打敗各家車廠拿下冠軍. 這就是Quattro名滿世界的開始, 自此之後AUDI Quattro就代表了是房車四輪技科的先驅者, 而極致操控這個字眼用在WAC賽道上並不為過. 80年代初Quattro威震WRC. 就是你要的結論. 問是誰下的結論? Hannu Mikkola有完全資格可以來回答什麼叫作極限操控.
當然那是近三十年前的往事. 今日的車子也許可以比1980年的Quattro更快更好. 但是AUDI及Quattro作為這個技術的原創者, 第一個四驅WRC世界冠軍. 他成為極限操控的代名詞, 並不會因為某輛配有Quattro的車子在路上被你超車就有損. 世人對Quattro這個詞在操控上的獨到之處及尊敬的產生是建立在歷史典故及榮譽上. 是建立在技術人員研發的心血上. Quattro的威名來自於他超越了他的時代. 你只是超過了一部車子, 並沒有超越Quattro. 在連續灣道上, 其他條件不變下, 有配Quattro車子自然有操控上的優勢. 這是很自然的.
還有, 我不在台灣. 請別說什麼到了台灣就如何如何的事情.
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有什麼樣的人, 有什麼樣的錢, 就買什麼樣的車
今天一個認為lada是世界上最好的車的人 你也對沒辦法
我現在最心儀一台 997 Turbo, 應該對很多人不來說, 這不是台好車....
所以 比來比去 比不完捏...只不過, 個人堅持
有開過這些不同的車的人, 再來討論, 一味的支持一個品牌因為品牌情節就有一點不太客觀了.
不過最終回到版主的問題, saab or bmw, 我會選 bmw, 光是residual value 就可以讓你笑了. 會買320D versus 93 vector, 應該對超控動力比較沒這麼的堅持, 雖然saab裝備應該好很多, 但是該bmw就是有一種不一樣的感覺. 看版主的心往哪看摟, 開心就好.
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