falCONee wrote:
是呀...好失望唷....(恕刪)
提到V. Muller 就有氣(那是我的偏見)
當年saab如果不是spyker 接手
那現在會如何?
當然這是事後諸葛
實際可能也很難說
new 9-5都算是在共用資源比較省錢下開發出來的
那些成本竟然要高的銷售才能打平
就很難想像完全獨立開發其它車款所須的成本
真是需要大金主和足夠的銷量維持
唉!花大心血去開發XWD可能是種錯誤
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笨 wrote:
有點好奇，不知道對Saab車主來說
1. Saab被阿六仔買去變中國品牌
2. Saab關門大吉
哪一種未來比較難以接受啊？
以我有2台 SAAB 的車主來看:
1. Saab被阿六仔買去變中國品牌
樂觀其成,沒啥特別感覺, 頂多以後不再買SAAB 新車,
舊款車型零件或許有大陸製或GM共用的,選擇性更多...
2. Saab關門大吉
樂觀其成,沒啥特別感覺, 頂多以後買不到 SAAB 新車,
可以玩玩經典舊款車,反而零件或許有大陸製或GM共用的,選擇性更多...
放心好了,路上跑的SAAB車會比SAAB車廠更長壽的多...SAAB Fans 也可能會有增無減...
總而言之, 車廠倒了對SAAB既有車主真的影響不大啦~~車照跑舞照跳~~~
倒是商富會比較傷腦筋,不過依商富的經營模式,未來代理什麼品牌相信都能成功!!
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不如就走spyker這條路
當年spyker原造車廠倒了
只剩下品牌而已
好幾年後由新的造車廠買下spyker這個品牌
終於回來再掛上招牌重新上市
saab手上有很多其他領域的專利
汽車部分也牽涉不少不對外公開的國防技術
不如就乾脆休息個幾年好好重整
品牌主權回到瑞典商手上
我還蠻能接受的
等休息個五到十年再重新開始銷售或出新車
就像現在fiat與alfa也休息好幾年之後又開始積極出新車款了
沒關係阿
沉潛,處理問題,把體質弄好,有新東家或新投資者,到時候東山再起也可以
反正saab車子都可以開好幾年,有保修廠可以保修就好(這部分沒問題)
東山再起的時候
就一次出93,95新車款
重新再來就好了
(如果真的這樣,到時候我就再買一台)
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Cloudy Shiau wrote:
提到V. Mulle...(恕刪)
我也覺得很可惜就是當初Koenigsegg沒有入主Saab
無緣!!!
總覺得像Saab這種小眾廠牌要走的路
應該還是Jaguar,Land Rover這樣
變成單一專業造車廠
只造高性能的少數車款
才能吸引真正的買家
並且有較好的利潤來維持生存與品牌特色
今天的Jaguar相當成功
新車款的性能都在雙B之上
Land Rover也往下推出新車款
量雖不多但頗受好評與期待
Saab如果不縮小自己的成本
並且在車款的推出上做出小眾且特色獨到的佳績
還想著要跟大眾化路線的眾高級車廠廝殺..
加上需要這麼大的成本去維持經銷
那可能往後得一直看到這類要倒閉要休工要停薪要重整等等的新聞
已經看了一年多了
車主們誰沒有看這些看到累了?
