這聽起來有點混亂。這裡有一個快速回顧一下：
•通用汽車公司首次投資於saab在1989年，並於2000年購買了控股的公司股份。saab從來沒有賺翻了通用汽車公司。
•在大蕭條期間，GM試圖卸下4個品牌，其中包括表現不佳，它在2010年出售給世爵saab。（注：saab是唯一一個四要出售悍馬，龐蒂克，土星被關閉。）
•世爵無法讓saab盈利，而且，，saab基本停止生產汽車於2011年3月。
•世爵的saab開始尋找新的投資者，以產生營運資金。它在中國發現了兩個sugardaddies：彭達和楊曼。（龐大，最終離開楊曼與世爵。）
•GM反對世爵/楊曼的結合，因為它仍然擁有saab的技術專利。了解，中國不重視知識產權的相同的方式，美國和歐洲怎麼做，通用汽車成功地阻止了。
•這筆交易被廢棄了，今年夏天早些時候，宣布一個新的世爵和瑞典，國家電動汽車，其背後的投資者是中國和日本。這一次，通用汽車似乎接受了夥伴關係-這主要是因為它涉及到saab的重生作為一個電動車公司，這意味著大部分通用汽車公司的專利技術，將不受限制或不相關的。
最新的消息是通過一份新聞稿中，發出了這樣的早晨。顯然
這起訴訟尋求，糾正非法的GM，避免了與saab汽車在中國市場的競爭。駕駛saab汽車破產的直接和預期的目標，通用汽車公司的侵犯干擾saab汽車，世爵與中國投資者青年，將已允許saab汽車，以結構調整保持雙方之間的交易的結果，通用汽車公司關注的問題是在世爵索賠金額貨幣價值三十億美元。
這一切是什麼意思呢？
事實上，這場官司似乎像穆勒恢復他投資了saab的一些現金的方式
。同樣，從新聞稿：由於saab汽車在破產，因此無法作出貢獻的訴訟費用，世爵和saab汽車公司已簽訂協議，據此，世爵將承擔的費用等訴訟，以換取一個非常重大的份額saab汽車的訴訟將是會成功的。
這意味saab這部連續劇換檔繼續演下去嗎??
