Luce的爭議核心，首先集中在設計層面。法拉利此次做了一個極爲大膽甚至激進的選擇：將首款純電車型的外觀設計外包給了LoveFrom——由蘋果前首席設計官喬尼·艾夫爵士(Sir Jony Ive)和傳奇工業設計師馬克·紐森(Marc Newson)共同創立的創意機構。這一決定意味着，Luce的風格主導權從法拉利內部設計總監弗拉維奧·曼佐尼(Flavio Manzoni)手中，移交到了以iPhone極簡美學聞名的外部設計師團隊。
結果是驚人的——也極具爭議。Luce徹底摒棄了法拉利傳統的肌肉感、侵略性線條和雕塑感型面，轉而採用了一種"玻璃屋"(glass house)概念：流暢到近乎平淡的車身曲面、大面積康寧大猩猩玻璃覆蓋的座艙上半部分、前鉸鏈式的對開門設計、以及遠低於法拉利傳統車型的視覺重心。《愛爾蘭時報》的評論一針見血："Luce毫無裝飾——這幾乎是一輛刻意站在法拉利傳統外觀對立面的車，乾淨到接近平淡的程度。"
市場用更爲刻薄的比喻表達了不滿。AIR Capital研究主管皮埃爾-奧利維爾·埃西格(Pierre-Olivier Essig)在報告中寫道，這輛車看起來像"本田雅閣EV和特斯拉Model 3的混合體"。社交媒體上的評論更爲直接——有人將Luce與售價僅約3萬美元的日產聆風(Nissan Leaf)相提並論。
