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但在台灣市場始終是小眾市場......若沒有特別引起風潮,
可能還是得寄望聯同其他FIAT集團的品牌一起代理..
鑒於FIAT的品牌特性&進口後的價位...
還是比較建議台灣可引進LANCIA的車型...
相對較趨「貴氣」&「精緻」的形象...在銷售上也比較容易被接受...
只不過別像之前那樣,只搞個Ypsilon小車,行銷又低調的要命...半調子的賣車...
可惜了LANCIA旗下不少車款,都還蠻有吸引力的說......品牌定位也很適合進口...
法雅國際&愛快國際,好像都只是志在參賽而已,
只好看看FIAT跟Chrysler集團整合好以後...
能不能因為車廠搶佔亞洲市場的因素而受惠,讓原廠更積極的進來經營了...
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回味一下
大手筆重回台灣，Alfa Romeo在台發表
Alfa 159 Sendan 1.9 JTDM 自排 182萬
Alfa 159 Sendan 2.4 JTDM 自排 209萬
老問題
現金200萬 or 180萬
我會選520d, S80-D5-2.4 , IS-250 or C-CLASS
就這樣
代理進來的問題就一個--------> 多少你要買？
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兩光王儲 wrote:
我知道~~可是我根本...(恕刪)
沒錯!蓮花在台灣
就是標準的"喜歡的買不起,買的起的不喜歡"
差不多的價錢,買的起的人會買SLK,Z4,TT,還是蓮花?
法拉利在蒙地拿還沒拿下代理權之前,台灣賣最多的就是嘉瑪
但是蒙地拿一宣佈拿下代理,並公佈引進車款及報價,嘉瑪就不用玩了
因為價錢差太多
當初嘉瑪進第一台F430,開價1500w,馬上賣掉
後續到港的F430就價錢越喊越高,1600W成交,1800W成交的都有
但是蒙地拿一宣佈報價,就直接把嘉瑪打死
(蒙地拿可以賣1200w,嘉瑪會不會賺太誇張)
而保時捷,除了已經有總代理,還有全台最大的貿易商百宣
嘉瑪的保時捷算是賣的不多
而一般人會對"嘉瑪賣保時捷"有印象
是因為Cayenne剛上市沒多久,嘉瑪就進了一大批來賣,價錢也開的漂亮
算是銷售開紅盤,也在車市上知名度提高了一些
然而,總代理也不是省油的燈,在年底也促銷入門版的Cayenne,只要299w
嘉瑪在連挨了這兩記悶棍之後
當然就流失了法拉利&保時捷的客群
看著手上一個個品牌皆被拿走代理權
勢必要有所做為,也所以才拿下林寶堅尼的代理權(以免又被別人拿走)
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