個人積分：428分
文章編號：93185975
個人積分：4322分
文章編號：93186071
不過～空氣力學是做的很多⋯
這個車頭應該是簍空
屁股兩側也是空氣力學
Luce屁股感覺硬把360屁股塞進去外面再加一個框框一樣
艾薩克 wrote:
法拉利Ferrari Luce 並不是拿現有平台修改而來，而是法拉利全新開發的純電平台，搭載四具獨立電動馬達，採用800V高壓架構與122kWh電池組，最大動力輸出達到1050匹，正好與849 Testarossa相同，而Luce的0～100km/h加速僅需2.5秒，0～200km/h加速也只要6.8秒，極速超過了310km/h。⋯(恕刪)
採用800V高壓架構與122kWh電池組，100km/h加速僅需2.5秒，0～200km/h加速也只要6.8秒
感覺 馬達 跟 電力 效能轉換沒有很好！
這麼大顆122kWh電池組 + 四顆馬達
行駛里程原廠公布WLTP續航里程為 530公里 / EPA 續航 450公里
實際可用容量應該跟鎖在102kWh 至 103kWh 吧？！
加速也是普通2.5秒
Btw…
電池竟然跟Rolls-Royce Spectre 搭載容量高達 120kWh 一樣大
以轎車是很大的電池容量可是效能轉換沒有很好代表浪費了/或是設計不好
BangBen 是跟Bria的S-duct很像，但人家是超跑等級的用這個有意義，F賣的都是平民車，做那個到底要幹啥？倒不如補平了，看能不能讓前行李廂可以位置往前一點、容量大一點，還不用擔心壓壞它。
買雙馬達 0～100，3.9秒，也是 AMG a45 鋼砲等級了～[^++^][^++^]
個人積分：17039分
文章編號：93186083
個人積分：4217分
文章編號：93186099
個人積分：523分
文章編號：93186127
個人積分：202分
文章編號：93186136
個人積分：1262分
文章編號：93186293
個人積分：3283分
文章編號：93186312
個人積分：3777分
文章編號：93186326
個人積分：6774分
文章編號：93186339
