今年5月底，Ferrari正式推出品牌首款純電跑車Luce，相隔不到三個月的時間，迅速在今天於台灣正式發表上市；對於車迷來說，可能會對本車的外型設計評價抱持觀望態度，但今天見到實車之後，我個人認為雖然Luce的外型設計風格與以往印象中的義大利超跑形象有所不同，少了幾分過去Ferrari車款常見的張揚與侵略感，但透過低扁的車身比例、簡潔俐落的線條，以及諸多細節所營造出的未來感，實車呈現出的視覺效果其實比照片來得更加協調。
尤其當Luce真正出現在眼前時，可以發現設計團隊並非單純地將傳統Ferrari設計語彙套用在純電架構上，而是試圖替品牌開啟一套全新的設計方向，或許第一眼未必能讓所有車迷立刻接受，但在不同角度與近距離細看之後，車身比例以及各項細節反而愈看愈有味道，也讓我開始理解Ferrari為何選擇以如此大膽的方式，替品牌首款純電跑車揭開序幕。
Ferrari Luce在台灣正式售價為2608萬元，在揭開車罩之前其實就能透過輪廓看出本車造型確實與印象中的Ferrari跑車有所不同；而Luce的車名來自於義大利文的「光」，象徵驅動人類追求進步、探索未知與懷抱更大夢想的原動力，Luce推出之後，目前Ferrari旗下的動力系統版圖涵蓋內燃機引擎（ICE）、插電式混合動力（PHEV）與純電（BEV）三大領域。
Ferrari Luce採用電動車專屬底盤平台打造，也是Ferrari首款搭載電動四輪驅動系統的車型，動力系統採用四具獨立電動馬達分別驅動四個車輪，最大動力輸出達到1050匹，0-100km/h加速僅需2.5秒，0-200km/h加速也僅需6.8秒就能完成，最高時速超過310km/h；此外，Luce搭載的高容量電池組由210個電池芯串聯組成，總電量達到122kWh，採用800V架構並支援最高350kW充電功率，續航里程超過530公里。
Luce每個車輪均配置三具獨立執行器，分別負責牽引力與再生煞車、轉向角度控制及縱向運動調節，讓車輛得以根據路況變化與駕駛者需求即時調整扭矩分配，能在彎道中帶來更流暢敏捷的車身反應與操控回饋，同時配備後輪獨立轉向系統，以及源自Ferrari F80的主動懸吊系統，透過扭矩向量分配與懸吊系統相互運作，進一步提升車輛轉向時的靈敏性與操控性，讓駕駛者在不同動態條件下皆能精準掌控車輛動態，法拉利原廠也表示，Luce的動態反應會讓人感覺像是比實際重量輕了接近400公斤。
接著來看內裝設計；包括方向盤、中控台等主要造型，其實早在今年初原廠釋出的資訊中就已經先行曝光，這次總算能親眼見到完整的座艙配置，更能清楚認識Ferrari對於Luce車室氛圍以及人機介面的完整構想。
Luce的座艙依舊回歸Ferrari「以駕駛為核心」的設計理念，整體鋪陳運用大量鋁合金、玻璃與皮革等材質，再搭配OLED顯示介面，營造出相當簡潔且具有科技感的視覺效果。不同材質之間的搭配與極度精簡的介面邏輯，甚至讓人產生一種精品科技產品般的感受，尤其在實車上更容易讓人聯想到Apple產品那種講究材質、細節與操作直覺的設計思維。
不過，比起單純追求「科技感」，更值得注意的是Ferrari並沒有跟隨目前純電車大量依賴大型觸控螢幕的設計潮流。Luce仍保留大量實體旋鈕、金屬按鍵與撥桿，將駕駛過程中經常使用的關鍵功能優先交由實體介面操作，藉此提供明確的觸感回饋，同時兼顧直覺的操作邏輯；數位科技在這裡反而扮演輔助角色，而不是試圖取代所有傳統控制介面。
圓潤簡潔的儀錶顯示介面直接固定於方向機柱上，進一步強化駕駛者與車輛之間的互動關係，儀錶板設計看起來讓人越看越喜歡，有種復古典雅的感覺，但又蘊含豐富的科技感；由此可見，即使Luce是一輛跨入純電時代的新世代車款，Ferrari仍然相當重視駕駛過程中的機械回饋與情感連結，如何在全新的電動化架構下保留這些屬於Ferrari的傳統價值，正是Luce所要強調的情感要素。
身為Ferrari首款純電動力跑車，Ferrari Luce在追求卓越性能的同時，也將聲浪體驗視為產品開發的重要核心，而安裝於後軸殼體的高精度加速度感測器，能夠捕捉電動馬達與旋轉部件運作時產生的真實機械振動，再由Ferrari自主研發的濾波系統處理後傳入座艙，呈現源自車輛機械運作本身的真實聲浪，而非人工合成的音效，其概念有點像電吉他拾音器；也就是說，Luce的聲浪並不是從揚聲器播放出來，而是真正跟著車輛運轉狀態改變。
中控螢幕可以根據駕駛人或是乘客的需求自由調整角度，金屬邊框加上極佳的螢幕解析度，很像是直接安裝一台平板電腦在上頭，但仔細看就會發現，螢幕下方整合了金屬實體撥桿以及按鈕，右上方還有類似機械錶的切換功能，「把玩」了一陣子後，就會發現設計師真的「有料」，因為不僅能增進科技氛圍感，更不忘那種傳統情懷的機械美感。
照片中躍馬圖案的方塊其實就是車鑰匙，放置於專屬插槽後按下去就能啟動車輛，可說是儀式感十足，右側則是排檔桿設計，四門車窗控制按鈕也位於此處。
後座配置空調出風口，下方螢幕可顯示行駛資訊，下方同時也配置金屬控制撥桿。
另外可以發現，Luce的前擋玻璃是直接延伸至車頭前緣，車頭處可以見到明顯的導流通道設計，因此Luce雖然看起來體型不小，但其實空氣力學是相當講究的，也因如此特別的前擋設計，因此雨刷「被迫」安裝於前擋玻璃兩側。
發表會現場也展示了許多Luce的選配零件，其中可以發現方向盤骨架採用一體式鋁合金製成，其質感與手感蠻有Apple產品感覺。
整體來說，Ferrari Luce是一輛值得細細品味的全新車款，受限於發表會場地有限，許多讓我感到好奇的功能只能再找機會體驗看看，而本車也因電動車架構使得車重達到2.2公噸，但Ferrari特別強調的四輪獨立控制所帶來的操控感當然也是其特色，希望之後能有機會跟Luce再相處久一點，到時候再跟大家分享本車的實際駕駛體驗。
