Maserati Ghibli MHEV 試駕|百年老舖的電能新挑戰!

不是PM搞不清楚
現在的趨勢是8缸改6缸,6缸改4缸,外掛電子渦輪
朝電動化邁進

daimlar wrote:
恕我直言, 從一推出(恕刪)
Hephaestus_gst wrote:
不是PM搞不清楚現在(恕刪)


您說的這個趨勢是沒錯我完全同意, 但瑪莎的品牌定位是high-end sport car / GT

搞油電不是不行, 如果4缸油電有本事搞個500馬600馬出來, 肯定有機會大賣

這就是跟-滿-街-油-電-做出 產品區隔 與 差異化 的地方

只買那個三叉戟買個情懷的當然還是有, 但二手價市場的崩跌就是個血淋淋的事實 (特別是與蛙牌比)

300-400萬這個價格帶可以選的真的很多,

能花得起這個錢買車的通常也不缺錢, 那這樣去買個鳥鳥的330馬的4缸油電玩具車要幹嘛?
(EA888就320馬了, 純汽油.. )

我其實衷心希望瑪莎賣得好, 但從品牌定位及行銷的專業角度來看,

我實在看不出這款MHEV的銷售能有好成績的任何理由, 也才會出現降價救銷售的活動

如果我說錯了那是很棒, 表示銷售長紅,

Anyway, 過個半年一年來看銷量跟比重, 最後數字會告訴大家答案
daimlar wrote:
您說的這個趨勢是沒錯(恕刪)


說的沒錯,買瑪莎的人是不會在乎油耗,節能,保值的
只會在乎品牌,聲浪,外型
而2.0跟3.0的價差太小,多數人還是會選3.0
2.0要開個$298這種價才賣的動,比較能吸引預算沒那麼多的買家
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