Lamborghini Huracán EVO 風暴狂牛進化，用速度重新定義駕馭

艾咪 · 2019-10-10T09:45:06+08:00

不論一般乘用、豪華，甚至超跑品牌都帶有獨特色彩，偏好節能、舒適、性能，偏好性價比或是強調均衡性，每個品牌各有擅長領域。而如果要在一票超跑品牌中，選出一個最強調性能、成績的品牌，這一票應該會投在 Lamborghini 上。這不是說 Lamborghini 一定比 Ferrari 、 McLaren 快或強，而是說 Lamborghini 有種彷彿速度才是一切的特質，什麼樂趣、什麼溝通感都不是重點，快到讓駕駛害怕、用速度支配一切才是 Lamborghini 的霸道。Lamborghini 近年雖然跨進 SUV 市場，但超跑品牌的本家生意可沒忘，持續改良強化旗下兩款常規產品 Aventador 與 Huracán ，而這次賽道體驗的主角 Huracán EVO ，應該是最符合命名主題的車款，拜後輪轉向系統，以及全新電控系統所賜，戰鬥力更強、速度更快，簡直就是一種突變型的進化過程。在我看來 Lamborghini 開發 Huracán EVO 時，不計成本的把一切能夠提升速度的東西加了進去，反正這本來就不一台需要錙銖必較成本的跑車，只要能讓它快就對了。而且 Huracán EVO 的快不是動力無止境上綱堆疊而來的快，是來自於底盤科技精進，增進過彎每一個細節的快、淋漓盡致發揮動力的快。畢竟640匹、600Nm最大動力在超跑界中這不是頂級動力，但在 Huracán EVO 上絕對是沒有經過任何增壓系統而來，有最紮實、真切，令人心醉動力輸出，爽度和實力絕對經的起考驗。升級的LDS動態轉向系統加入後輪轉向系統助拳，還有LDVI 車身動態整合系統、LPI 2.0 電子監控平台兩項電控系統，不只擁有十分快速的資料搜集和計算能力，甚至達到可以「預測」的水準，就好像漫畫海賊王的見聞色霸氣，預測對方的招式之後，就可以提前做出應對，應對各種駕駛需求，不用太高深的本事就可以發揮。這讓Huracán EVO的速度很親人，誰都可以發揮，卻也令人害怕，因為速度來的太容易，很快就會掉進速度感麻痺的陷阱之中。雖然不是第一次接觸後輪轉向系統，也知道這是個會讓人又愛又恨的東西，但在Huracán EVO上依然讓我印象深刻。後輪轉向系統同時提升Huracán EVO的靈活性、穩定性，甚至是性能極限；只是相對的，還會有一種超脫現實的虛擬感，而且還要建立全新的駕駛知識和習慣，才能掌握Huracán EVO精髓，而這真的不是幾圈賽道體驗所能掌握。即便如此，在賽道外邊的停車場上，原廠準備了慢速繞錐，對比體驗Huracán和Huracán EVO導入後輪轉向系統之後的差異。Huracán EVO後輪轉向角度最高有5度之多，鮮明到肉眼可以判斷，駕駛開起來絕對不會沒感覺。這是近年常見的操控強化手法，透過後輪角度變化，不僅高速下能模擬延伸軸距、低速還能縮短軸距，確實縮減轉向半徑，並提升駕馭靈活性，這讓Huracán EVO面對低速繞錐快而靈活，尤其迴轉的時候更是明顯，稍不注意可能就會貼上錐桶。而在賽道體驗中，更高的速度和變化性豐富的彎形，刺激出多種不同面向的回饋，並且開始出現剛才提到，超脫現實的虛擬感。Huracán EVO的後輪轉向系統，可以歸納在升級的LDS動態轉向系統中，同時協同前輪轉向、四輪驅動系統等一起運作，包含前後左右四輪動力輸出都會有所變化。而在如此複雜縝密的計算運作下，電子凌駕於機械之上。在教練的帶領下，Huracán EVO可以快速且安穩的通過每一個彎道。因為後輪轉系統，前軸的壓力變小，進彎速度提升；因為後輪轉向系統，彎中速度和穩定性很好；因為後輪轉向系統，出彎可以更早加油門，依然保有