Lamborghini史上最成功的車款Gallardo終於將在今年迎來繼承者Huracan LP610-4，並且預計將於下月的日內瓦車展迎來正式揭幕。近期Lamborghini在亞太區正舉行一系列私人預覽活動，本人有幸在上海見識到這台新蠻牛的真身。
現時網路上對於Huracan的介紹停留在官方照片層面，見過實車之後會有一些新的資訊，願意與各位一同分享。本文將著重介紹實車觀感及官方照片未突出的細節方面，參數及技術升級部分恕略。
鑒於Huracan目前尚未正式發表，主辦方未允許對新車進行攝影，進入活動場地時需交出手機及相機由工作人員暫時保管，為尊重原廠，以下說明皆以官方照片進行講解，希望大家見諒。
此次上海預覽會所帶來的這一台Huracan，車身VIN編碼尾數0079，白色金屬漆，個人目測已非原型車或測試車，應為較接近量產的版本。
正面部分，Full LED燈組，含日間行車燈無疑是最吸睛的亮點所在。
車身側面，此次Huracan的車門把手採用的是同GT-R，Aston Martin，Jaguar F-Type類似的設計，按下把手的一端才可以拉開車門，這樣的設計可以減小部分空氣阻力。不過礙於Huracan的產品定位，剪刀門欠奉。
輪胎規格，扁平比記憶不準確，僅提供大家胎款數據，前輪245 R19 Pirelli P Zero，後輪305 R20無法得知具體型號，猜測同為P Zero非Corsa款。
外觀部分依各人主觀審美而定，不作過多評價，值得一提的是後部引擎蓋部分，透明引擎蓋為選配，同時可選配碳纖維引擎室飾板，此次的碳纖維飾板不同於常見的式樣，有如大理石材的紋理，原廠介紹是經由高壓鑄造而成。
車尾部分，依舊是4出尾管。現場有發動引擎讓觀眾欣賞聲浪，質感較Gallardo有較大提升。
Rear Camera由原本的尾翼上方移植排氣尾管上方的黑色塑膠橫杠之上。Gallardo上的可調尾翼目測已被去除。
來到內裝。這張照片上請留意2點。
1. Start/Stop Engine的紅色按鈕蓋後方，是變速箱控制區域，相較Ferrari最近將按鈕設計在一根碳纖維支架上的設計，此次Lamborghini的設計幾乎是將檔位選擇放在了一個大號的電子手剎上，頂端是R檔，下方是N，D的按鈕式設計。
2. 轉向燈撥桿雨刷撥桿區域，咦，沒錯，整個取消了。這次的Huracan將方向盤後方的撥桿取消后把所有的控制移至多功能方向盤之上，左側為轉向燈及遠光控制，后側為雨刮器及音響控制，左下45度位置為行車電腦控制鍵。最重要的，請留意方向盤最下方這顆紅色的按鍵，駕駛模式切換按鈕，發動後點亮紅光，Strada/Corsa模式的切換都籍由這個按鍵完成。方向盤整個未免有些太向Ferrari靠攏的味道。
重頭戲之前小插花一下，原來位於儀錶台上方的機油溫度、壓力等儀錶，現在移到了空調出風口下方。
大家可能奇怪為什麼Lamborghini此次沒有中央顯示器？原來此次Huracan享用到了Audi最新的液晶儀錶面板，所有的資訊整合其中，不再需要額外的顯示器來顯示如衛星導航信息。官方的圖對這塊屏幕沒有重點突出，借用一下Audi New TT的照片來說明一下：
正常模式下中央區域為檔位及轉速顯示，屏幕右方可切換為導航信息顯示，此時若長按方向盤左下方的行車電腦控制鍵，則會切換為全屏幕的衛星導航界面。
就個人坐在駕駛座的感受來看，由於Lamborghini坐姿低趴，這塊屏幕可以完全取代其他品牌HUD的顯示作用，視覺效果極佳。美中不足的是，也許是受制于儀錶硬體機能所限，此時畫面會有卡頓的現象，尤其是轉速表的顯示會不大順滑。
謝謝觀賞！
總體而言見到Huracan實車之後觀感上質感較圖片要來的優許多，可惜定價有待商榷，基礎售價已經超過Ferrari 458及McLaren MP4-12C太多，可能會影響到銷量。
若觀眾有任何想了解的關於Huracan的問題，小弟樂意在了解範圍內繼續向大家介紹。
...
