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白鳳丸 wrote:
OPEL本來就是好車..沒記錯的話要150年了!!
閃電標還是比較好看~
沒那麼久啦，賓士今年是125年，世界第一
Peugeot是世界第二
Opel今年是112年，德國第二
看看我們嚴凱汰...一手好牌都不會用!! 不敢說能用OPEL擊敗VW 但是至少也是平起平坐的等級!!
能賣好車賣到收掉 除了說他有本事我也不知道該說什麼了...)
裕隆集團重要資源全都放在Luxgen了，路人皆知
代理權不放手但業務停擺：停Cadillac、停Buick、停Opel、停Renault
還好Saab沒被一起捧走
想想看裕隆多久沒改款出新車了？Teana、Bluebird、Tiida（除了March）
停產Xtrial為了讓市給Luxgen SUV
Bluebird不出1.8為了讓市給Luxgen Neora 1.8
要不是Tobe扶不起來也不會有新March（Tobe去年一整年不到1000台）
都是集團策略下的犧牲品
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Lilbaddie wrote:
君威2011到9月前賣了5.83萬輛 在B級車(中級車)中
被天籟(TAENA) 12.93萬輛
雅閣(ACCORD) 10.93 萬輛
凱美瑞(CAMRY) 10.63 萬輛
狠甩
輸大眾新帕薩特
大眾桑塔那VISTA
奧迪A4L
馬六
老帕薩特
別克在中級車採取的是雙君戰略，君越跟君威，君威1-10月雖然只有6萬多台，但君越可有9萬多台，兩者相加，別克在中級車這個市場可是老大，把上海大眾的新帕薩特跟一汽大眾的邁騰相加，都還沒有雙君的量，太小看別克在這個級別的破壞力了，而且君越的價格可不便宜。
中國的汽車市場太大，而中級車市場更是其中最大、利潤最高，所以幾乎每個主要品牌都會想辦法在這個級距塞上兩台車，像豐田就有Camry跟Reiz兩台車，Camry量非常大，Reiz就一般，一個月3-4000台，但Reiz的價格幾乎跟君越一樣，利潤也是很高。
Lilbaddie wrote:
其實上海通用別克要衝量 主要還是靠凱越這部超醜 但便宜(10W等級) 且空間很大的A級(緊湊型)車
這也是現在中國市場一個弔詭的地方，要是上海大眾沒有桑塔那，量也不是今天這種嚇人的數字，不過別克還有一個其他人沒有的武器，就是中國最受歡迎的MPV-GL8，完全沒有對手，一個月隨便賣都有4000台，而且價格都在35萬人民幣左右，一台車可以賺別人2台。
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