Chevy Silverado 開箱到關箱

遺憾的，關箱了。2018 五月牽回家，開到 2023 六月，開了快 九萬英里，Torque converter 出怪手，維修報價約 八千鎂，考量了後續問題和拖露營車的力量，換車了，把問題丟給別人去

換成了福特，也附上了兩台並排的照片












開了 28000 英哩，四輪傳動有些問題，送回經銷商檢查出保固。給了一台 2019 V-8 代步車，如圖。



因為不是最高級的，內裝就不說了。只分享動力、懸吊和操控的感想，對照組是自己的 2018 V-6 Z-71; 285HP.

動力，非常有力，355HP，但加速是線性的，不會暴。放油門後深踩會衝，可不會貼背。速度很快就超速限了。沒有 Saab Aero 暴壓的感覺。但還是比 V-6 加速快且迅速。

懸吊，因為只是一般設定，過彎、過坑洞時，都很軟 Q，車子在過彎時有明顯傾斜。對高速過直角彎沒信心。自己的 Z-71 比較硬，比較能撐住傾斜也拉得住，個人比較喜歡。

操控，沒有太大差別。指向反應的回饋還行：車子的馬力有撐住車重。所以動作反應算靈敏。

視野，因為高座艙，看比較遠，跟自己的 Z-71 一樣，壓力比較小。

謝謝各位。

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白日夢做了很久 ，終於不再是夢了 ，基本簡介

2018, V-6, 4.3L, 285 HP, 305 磅扭力, 4x4, 18 吋胎, Z71 setting, tow package

目前油耗為每加侖 21 英哩

沒什麼起跑加速，三檔後才有明顯感覺的推力

時速 30 公里時飛大型的 Speeding bump 很穩，小型的就不好玩。

在沒有柏油的產業道路上如履平地。對照組是 2006 X5，晃動穩定有明顯的不同。

因設定的關係，駕駛艙比較高，看得更遠，在鄉村道路上能看得更多，而不是只有籬笆而已。後面主人也如是說。










謝謝各位花時間看。