在某一天，很驚訝的發現有人在臉書社團賣FOCUS MK4 ST WAGON駕駛座的中古RECARO座椅
，而且價錢自己可以接受，(因為賣家改上RECARO RMS)
於是就收下了這張讓我更喜歡的MK4 ST/ST WAGON原廠駕駛座椅。
有了椅子，自然就開始尋找網路可以參考的相關文章，大抵來說，不管什麼椅子，對應的滑槽或是腳架，網路上都找的到店家可以製作，甚至有的腳架已經有做好現成的。
於是重點放在要如何讓氣囊正常運作，不希望MONDEO開著開著，卻得忍受氣囊燈亮燈，側氣囊不能使用的狀態，否則直接挑RECARO喜歡的椅子款式，再插電阻騙電腦就好。
途中問了許多店家關於氣囊正常運作的問題，有的怕氣囊電路有什麼問題意外炸出，有的說要量電阻測試.....然後就沒下文。
網路上相關可以參考的文章太少，決定先找一台殺肉的MONDEO MK4/4.5，將駕駛座椅下方的電器/氣囊接頭總成取下
也許MK4 ST椅子的氣囊線可以用退Pin移植的方式，換到接頭總成上，進而完美的比照原廠直接對插接頭來搞定這一切。後來拆了一部140P旗艦座椅接頭總成，
也總算瞭解這顆大接頭是什麼形式，它是用螺絲對鎖，若沒有這顆螺絲，接頭的兩邊是無法插緊密合的。拆螺絲分解之後，大接頭左半邊是車體端電線延伸出來的接頭，內部有9個孔位，貌似其中4個有PIN，
但是座椅段的電線延伸出來的的大接頭，卻只有三個位置有插頭，顏色分別是黑色，紫色，黃色，這時的我還不知道什麼插頭是對應什麼功能.....與ST座椅賣家面交前，瞭解國內只有進手動調整款式所以理應要有安全帶訊號跟氣囊訊號兩種插頭，拿到椅子發現上面只有黃色的接頭，確認此為氣囊訊號接頭，
因為賣家將原本的安全帶插座連同接頭整組挪去RECARO RMS使用。網路上看了許多汽車座椅腳架(亦稱底座)的拍賣，發現有一個牌子「KYOUU」做的腳架算是臺製品像最優的，在網路搜尋，發現是位在臺中的「喬宇汽車工作室」製作的，
很多網路賣家都在賣這個牌子的腳架，於是自己就找了時間從臺北過去臺中現場訂製。老闆非常和氣，
他在瞭解是什麼椅子跟要裝在什麼車子之後，就開始動工，現場測量，
過程中只記得MONDEO MK4座椅兩側的距離是41公分，但是FOCUS MK4左右距離小於41公分，前後距離就沒記了......沒意外.....FOCUS MK4的腳架終究還是要切要磨要銲，過程就是老闆的個人功力，沒話說！後來他將原車椅子的安全帶插座取下，插頭是紫色的，這時才弄清楚三個插頭各自的作用：
黑色：座椅電動馬達電源線(所以是最粗的銅線)
紫色：安全帶訊號線
黃色：安全氣囊訊號線
聊天過程老闆也提到MK4.5 ST的價格比MK4 ST貴了不少，他本來想等發表會之後下訂的，現在可能會考慮其他牌子，相較之下MK4 ST真的便宜又實惠(題外話)
大約2小時後，椅子腳架做好鎖上，紫色插頭跟黃色插頭也都被老闆移植到之前殺肉的大接頭上，就直接跟車體大接頭對插鎖好螺絲，不得不說當時老闆與我的心臟都很大顆，完全不怕別的店家提的電阻要量，或是怕氣囊誤炸。
於是，我按下紅火，相同的液晶螢幕啟始畫面，無異狀！
踩下煞車發動引擎，歐耶∼∼∼氣囊警告燈沒亮，看來同廠牌的氣囊訊號是互通的！！！先前一直煩惱的氣囊無法運作，原來根本是多慮了，同廠牌移植就是這麼簡單！！！
前方旋鈕：調整腰靠
中間把手：調整高低
後方旋鈕：椅背傾斜
前後滑槽移動一樣健在可用
Mk4 ST RECARO的屁股到大腿的包覆比MONDEO的椅子包的更窄更高，身體兩側的再往前延伸一些，頭枕的傾斜角度比較優，感覺頭往後靠，椅面可以有更多的範圍貼住後腦勺，唯一要注意的是，必須時時警惕自己的身材，太寬真的會有被兩側椅靠卡住的Fu∼
成功裝上車，氣囊也運作正常，值得了！！！
跟前倒車雷達系統，
以及特別版的歐規儀錶韌體
