日本車妥善率真的有那麼高嗎?

六藝君子

4285分

91樓

六藝君子

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文章編號：77442511

HeeroYo wrote:
都2020了還有人以為日系車都是舊規格...

或許請你舉出一些新規格新科技? 油電車不算. 謝謝

大鼻

29221分

92樓

大鼻

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文章編號：77442966

我也覺得日系車好養多了，但操控、組裝紮實度還是歐系車

近藤先生

670分

93樓

近藤先生

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文章編號：77443159

六藝君子 wrote:
或許請你舉出一些新規(恕刪)

TOYOTA在2005年就領先全球推出歧管缸內雙噴射系統
歐洲到了2014年開始實施歐6法規前後才有車廠跟進推出同樣系統

NISSAN耗掉長達20年的時間推出世界首具量產可變壓縮比引擎
不只如此
它還能運用電子式可變汽門正時技術呈現出Atkinson與Otto兩種循環

大大覺得這些是不是新規格新科技

六藝君子

4285分

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六藝君子

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文章編號：77448590

近藤先生 wrote:
TOYOTA在2005年就領先全球推出歧管缸內雙噴射系統
歐洲到了2014年開始實施歐6法規前後才有車廠跟進推出同樣系統

1UR-FE 有大量使用在 Camry, Corolla, Altis 等 Toyota 銷量最大的車款上嗎 ?
目前toyota 的主力車款, 有幾種是用 D-4S 引擎 ?

六藝君子

4285分

95樓

六藝君子

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文章編號：77448622

近藤先生 wrote:
NISSAN耗掉長達20年的時間推出世界首具量產可變壓縮比引擎
不只如此
它還能運用電子式可變汽門正時技術呈現出Atkinson與Otto兩種循環

VC-Turbo 車款大量上市了嗎 ? 如何得知 VC-Turbo 引擎的可靠度數據 ?
台灣的修車廠很多師傅會修 VC-Turbo 引擎? 副廠零件很多很便宜 ?

井筒仁康

311分

96樓

井筒仁康

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文章編號：77449674

rice7361 wrote:
我的前一台車是Golf(恕刪)

看到很有同感

目前手上一台2004年的 POLO 9N 1.4NA 4AT(愛信變速箱) 大部份源自四代GOLF配備
沒有任何高科技電子零件，自然進氣簡單夠機械化的車種吧! 還配上日本愛信的4速變速箱
一樣壞一狗票東西，發電機、冷氣、內裝環保材質、四隻避震掛點、引擎漏油、變速箱更新翻修、左右大燈損壞環保線材全裸露氧化、右後窗升降機故障、六角鎖、雨刷噴水馬達、副水箱、主副水管全車、底盤三角架、傳動軸、底盤件幾乎全部更新 ....現在也才開22萬公里，這些東西大概10萬公里後就開始每年一直要錢，5.6萬的維修費一直噴，每次都想說修一下繼續撐，每次修好這樣，又壞那樣，其實是覺得修的很煩，一天倒晚浪費時間去修車，不如好好買台妥善率好的車，把這些時間花在別的有意義的事情上，這4年要了20多萬的維修費用，今年底舊換新最後一年也要準備讓他下台一鞠躬了!

下一台我打死都要換成日系車進口車....至少妥善跟安全都兼顧了.....維修也比歐系車便宜太多。

dinnerxp

14385分

97樓

dinnerxp

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近藤先生 wrote:
TOYOTA在2005年就領先全球推出歧管缸內雙噴射系統
歐洲到了2014年開始實施歐6法規前後才有車廠跟進推出同樣系統(恕刪)

福斯第五代Golf 2.0 FSI 性能全面升級療
2004年7月出廠 VW GOLF V 2.0 Fsi 150匹馬力,這次的全球媒體試駕活動在福斯大本營狼堡周遭舉辦，為配合國內市場的需求，試駕重點放在採用2.0升FSI缸內直噴引擎的車型，Golf2.0 FSI車型，0～100公里／時加速僅需8.9秒，極速可達206公里／時

宅男乙

5777分

98樓

宅男乙

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文章編號：77450381

Lu one kg wrote:
常常聽到日本車妥善率(恕刪)

日本車的結構比較簡單, 比較好修...

光是要拆的東西, 就差很多..

日本車很多零件都可以直接拆裝, 比較不用先拆一大堆擋到它的東西下來..

https://kknews.cc/zh-tw/car/z8m29pa.html

維修工師傅十分肯定地說，他寧願維修10台豐田車也不願意維修一輛大眾。這是為什麼呢？因為德國車的內部結構複雜，修理起來十分花費時間精力，維修成本過高。相反，日本車的內部結構通常比較簡單，修理起來十分方便。維修成本方面就體現了德國車和日本車的不同，也足以說明，日本車比德國車更加經濟實惠。