遇見毛 wrote:看到Corolla Cross的扭力樑我就笑了Eclipse Cross有日本進口、AYC甚至是安全5顆星的優勢根本無法比較吧? 看到Eclipse Cross上月銷售量才 "76" 輛大家都笑了!根本無法比較吧!"76" vs. "5500"
推日蝕如果是要買車的話,同樣價格,有進口我一定選進口Corolla Cross真的賣太貴了,還因為要保護他,RAV4也因此漲價90幾萬真的是買CR-V買日蝕都很OK,怎麼會去選一台又小又扭力樑的Corolla Cross Hybrid呢?但當然,銷售數字RAV4還是擺在那邊,最終結果還是要參考的
我看了很多人的發言, 也看了很多車評比較有一些車去跟toyota相同等級的車比. 他們選擇toyota以外的車型比較多 (抱歉, 請別要我找資料, 謝謝手下留情)但實際反映在銷售量. 卻是toyota大勝這原因也有些大大說出了重點toyota已經將汽車銷售信仰化了例如不用試車就直接下訂單再來就是toyota深知大家買車在意的是什麼? 不就是省油, 妥善率高, 維修方便, 保養便宜, 耐用他在以上各項裡面或許單項不是最高分. 但總分絕對很高誰會去管你扭力梁, 我開車又不激烈操控,我又不飆車, 我管你扭力馬力多少但實際用到感受到了, 就知道重不重要了這就是toyota厲害的地方
買Toyota的人都是混過社會的人,說只有信仰沒有研究就買車,那你就太嫩了。應該是說買Toyota 的人想太多,因他們都有專業,評估非常的細節並還轉換成數字,我看我鄰居還有幾年的統計,根本是生產線工作的職業病,Toyota 定價也不是吃素的,這台CC銷量還是看結果好了,我是蠻看好的
某些人是不是搞錯了,甚麼時候T必須自貶身價去跟排不上名的30比了,更何況要比也是鄰近的1,2名去比吧!難道比贏末段班的會比較有成就感??除非是某人吃過30的虧,特別要藉此抒發一下,那就不難理解,或這是業界要打壓,但要打壓這個吊車尾的是否又顯得太小家子氣.真搞不懂這個邏輯.
油電CC為什麼會熱賣就是省油/穩定度高/零件便宜好維修, 就是個代步車EC又不省油/穩定度尚可/進口零件貴難維修(銷售量少), 自然銷量就不好扯到台灣人鬼遮眼? 普羅大眾中買代步車的多還是買有個性的車多?
即使把C-HR加進來,也都能屌打Corolla Cross吧?自家兄弟應該要好好殘殺一下XD甚至RAV4價格帶也沒拉太遠我是認為Corolla Cross真的還不夠當成一輛成熟的CUV至少要像C-HR,又或者Eclipse Cross,才是真的有包含了許多跨界的元素在裡面
In The Mood For wrote:請教一下如果不是台製的話,是中國製的嗎?方便提供一下資訊嗎?我再修改一下 日本 三菱製造https://estore.honda.com/honda/parts/view-honda-parts-catalog-detail.asp?m=2019-cr-v-5-tourin-awd-yorii-cvt&sn=&b=B++1120&dl=