jacjan wrote:
LC200 的防傾桿更粗, 也許需要更大的 kdss cylinder 以及 accumulator,
可是我不認為 lc200 的 kdss 會有比 prado kdss 在越野時有更好的 articulation.(恕刪)
當時我看到的文章是在著眼討論PRADO的KDSS 液壓油，流通管徑比較小，導致流速會比較慢一點，再反應作動上有時間差延遲一點點。不過，在慢速越野，其實根本沒差，反正車速本來就慢。
但是在高速公路上高速抑制側傾，慢一點的反應，就容易發現差異，不過PRADO 有氣壓升降懸吊，可以補齊這各小缺點，差異應該不大。
KDSS的妥善率，其實我是不擔心啦。這也不是TOYOTA新開發出來的技術，也是跟人家買專利，在普及化這之前，KDSS也有提供在賽事上使用。
與其擔心KDSS妥善率，不如先擔心那各可升降的避震器，出問題機率應該比較高。
PS:我剛剛出去車子邊，還是有趴下來看了一下我的KDSS的油缸，乾乾爽爽，完全沒有漏油跡象。
很多討論KDSS都是外國文章~~我能理解那各翻譯問題。
