情史皇 wrote:
台灣其實蠻多人覺得...(恕刪)
TCS，ESP，ESC什麼跟什麼，等搞懂了，頭髮都白了。
會不會花錢買到其實「不如沒有」的東西。
不如就沒有，直接拿掉，那這價格也就是陽春價吧？
讓搞得懂的人「加價購」，搞不懂的別被強迫購買。
氣囊，對於沒綁安全帶的人來說，有氣囊比沒氣囊還危險。
看著路上一堆人不綁安全帶，想不通這些人當初買車時，計較氣囊是在計較什麼的。
先綁安全帶，再來討論氣囊。
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我反而覺得中小型五門車，應對的是年輕客群，不是家庭向的。
雖然都同一個老闆，但各廠牌還是還是獨立在經營啊~
母公司或多或少都會把多一點的資源給親兒子，
也就是會有所謂的最高指導原則，但總的來說，人家還都是獨立廠牌。
在樓主提的這三牌中，三菱最年長，原廠也放生了小客車這塊，這幾年都是台灣找原廠支援去拚出來的。
在品牌光環已經褪去的狀況下，配備不給多一點，還真的找不到買他的好理由。
(題外話....新的Lancer定價還是吸引力不夠大啊~~)
納智捷的狀況是剛起步，品牌還不夠強，消費者信心的建立還不到位，車廠主要用的策略還是只能塞點好料來搶市場。
Nissan雖然這幾年的新車就像停步了，但瘦死的駱駝比馬大。
在台灣，Toyota、Honda、Nissan這三隻神主牌消費者還是很買單的。
不用加配備就能賣這麼好了，加了配備也不見得能賣贏人家，還多成本，
那倒不如還是這樣爽爽賺，你說不是嗎？
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