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難怪台灣車市可以有這麼多萬年拉皮車，就是有這樣的一群消費者養出來的
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我是小西瓜 wrote:
因家人喜歡他的座椅，...(恕刪)
以現行同級車渦輪款旗艦120-125萬左右來看日產這款新一代中型SUV。
e-Power+4WD底盤，基本會+15萬。
旗艦版售價勢必來到135-140萬左右。
而國產車這級距過120萬後，是很大的銷售門崁，一旦超過130萬，很容易將被高級品牌凌志NX入門款150-160萬 or Volvo XC 40入門款 140萬當場擊落。
過往這兩個品牌，基本上市滿一年後，都是-20萬銷售。
前代NX 200多的是以13X萬在銷售。
現在是借缺晶片、缺物料，基本-6-8萬來算。
國產中型SUV一旦超過120萬，絕對是很難推的動。
超過130萬，絕大多數客人會直接跳進口品牌。
而e-Power 這款中型SUV如以135萬販售。
便可預期同樣類似的新一代CRV 6 PHEV國產旗艦價格勢必直上137-140萬，它肯定要比同級競品+10萬沒在客氣的。
就真的要有信仰來供奉。
商企如不減配，讓門崁壓在105-115左右來推PHEV系統，其實可以不用浪費時間國產，轉進口咖實在，不然前線業務還是很難推展的。
有凌志NX+Volvo車搞個150-160萬擋在那，誰逾越那條線，真的是在送人頭（訂單）給別人了。
不容易操盤。
把4WD拿掉，只推2WD先壓個-10萬下來，絕對是必要的。
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