還有就是你提到的問題與不合理處，我覺得有討論空間，尤其像「延長保固綁約式操作，實質是風險轉嫁」這點，其實在國內各大品牌過往針對品情延長保固的相關條例規範，幾乎都是有綁上「必須定時回廠進行保養」這項規定
福特
本田
（ps.找資料時發現，比起之前福特Power shift變速箱事件後續還修不好，本田生鏽還只提供維修無法換新...相比之下，日產這次確認有問題就直接換新，做法相對乾脆許多）
而且車主定期回廠保養，這樣一來保固內若在保養過程中發現任何問題，原廠也能第一時間進行處置，所以你說轉嫁風險也沒錯，但換個角度看，這樣的做法也可以說是為了掌控風險，就是一體兩面，看用什麼角度去看待這件事
當然，你顧慮的點我認為沒錯，機械方面的部分我也不是很懂，不過既然本次是僅針對特定年限內的產品做處理，也代表非該年限內的車主應該是不用擔心類似的問題；總之，我認為整體做法的最大決定權可能還是在日產原廠身上，假如國外並未有其他動作，國內日產應該很難自己做什麼其他處置（尤其是產品設計上）
