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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

國內外的小車為啥都沒在注重舒適性的?

___喬飛____囧rz___

346分

21樓

___喬飛____囧rz___

個人積分：346分

文章編號：59215659

期魂小桑 wrote:
怕多連桿占空間成本大為啥不採用雙A臂?雙A臂成本低這些車商到底在想啥

雙A臂成本低然後舒適性高??

有這種事?

127分

22樓

個人積分：127分

文章編號：59215673

期魂小桑 wrote:
國內外的小車為啥都沒在注重舒適性的?...(恕刪)

小車...怎麼給你舒適性?先別提避震系統了,光軸距短就難給舒適性,
再者小車又要大空間,光是椅子就差多了,
厚實的椅子放不進去,只能薄薄一層,順便把坐墊弄短一點,"塑造"大空間感.
殊不知這樣腿部支撐就不足,也容易累.

問題該出在台灣用車習慣,人家小車是市區內穿梭,
台灣人要的是"一台車凸歸呆完",選小車去凸歸呆完就是這樣的宿命了.

還在想CP值嗎?世界上沒有所謂物超所值的產品,但高價卻也不一定就能買得到好產品.

raphaie

2281分

23樓

個人積分：2281分

文章編號：59215675

成本、空間，內裝質感還要夠競爭

不能用薄薄的布料椅子，要有皮椅

就只能讓車內空間愈平整愈好

懸吊要好，會吃後座寬度

另外：雙A 跟舒適性會有點爭議

meridian

12139分

24樓

個人積分：12139分

文章編號：59215695

___喬飛____囧rz___ wrote:
雙A臂成本低然後舒...(恕刪)

樓主不太清楚什麼是雙a臂吧
成本低的“雙a臂”大概只有civic8這種三連桿卻自稱為雙a臂的懸吊

事實上，樓主可以把雙a臂改成“麥花臣”
這就比較有討論空間

alien161

153分

25樓

個人積分：153分

文章編號：59215808

相同條件下，較小的車體吸收震動的能力比較差
先天條件如此，再怎麼做也不會比中、大型房車舒適

而且雙A臂講求的應該跟舒適性無關吧，樓主的基本機械常識要加油~XD

http://www.wretch.cc/album/alien161

2170分

26樓

個人積分：2170分

文章編號：59215828

雙A臂->成本應該會比較高(零件多，組裝花較多人力成本)，且佔用空間大，舒適性正常狀況下，應該會比較硬朗(不過牽扯很多部分)。

un3354

8890分

27樓

個人積分：8890分

文章編號：59215902

+1

pabo0113 wrote:
等你開一家車廠來造福大家........要記得這些東西都要有喔
重點是只能賣60萬(恕刪)

1205分

28樓

個人積分：1205分

文章編號：59215953

攝影愛好者 wrote:
2.材料成本上升 .(恕刪)

怪了公司半成品報價這週已經創歷史新低點
（依據國際價格報價）
比高麗菜便宜.....

請方向指向生產商，原料廠也是（國際價格）受害者

574分

29樓

個人積分：574分

文章編號：59215987

期魂小桑 wrote:
國產小車動不動要...(恕刪)

因為你沒錢啊.......以現在高漲的價位來說，用60萬買一台車來說，很多嗎？
只有60萬買小車一整個想爽，你當車商在幹啥啊？

在加100萬，就能讓你爽一點點....一點點而已喔！

因為你沒錢啊.......
因為你沒錢啊.......
因為你沒錢啊.......

撇開機械專業知識、零件共用率，
同廠牌60萬就能爽，80萬車款賣誰？

174分

30樓

個人積分：174分

文章編號：59216345

x9795 wrote:
後懸吊是獨立多連桿...(恕刪)

Subaru Impreza 沒那麼貴阿！ 80就有雙A臂了

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